中国船舶集团有限公司（简称“中国船舶”），是2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力。

在氢能领域，中国船舶从制氢装备、绿色氢氨醇项目、氢燃料电池、氢能船舶等方面均进行了深入布局。

制氢装备

2021年9月，中国船舶集团第七一八研究所下属中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司（简称“中船派瑞”）正式成立，公司经营范围为制氢设备、车载氢系统、加氢装置、氢气存储设备、氢气压缩机等。

2022年12月16日，中国船舶集团第七一八研究所首台套单体产氢量2000标方/小时水电解制氢装备发布。2023年6月27日在鄂尔多斯基地下线。

2024年5月17日，中船派瑞单体产氢量3000Nm³/h水电解制氢装备下线。2024年12月，兴国铸业“30万m³/d绿电电解水制氢—储氢—450m³高炉富氢冶炼”示范项目成功投运。该项目装机了中船派瑞2台3000标方的碱性电解槽，是国内正式投运的最大单体电解槽。

在市场业绩方面，2024年上半年，中船派瑞的产量已达到去年同期的两倍。2024年整体合同签订超亿元，接连中标了国内多个大型新能源示范项目。在国际市场上，中船派瑞销售额近三年平均增长率超过100%。

在制氢装备产能方面，2025年1月，中船派瑞氢能装备产业园项目投产。中船派瑞氢能装备产能将从原来的1GW提升至3.5GW，预计年产值超30亿元。

绿色氢氨醇项目

绿色氢氨醇项目方面，中国船舶已有中船集贤风储氢氨醇一体化项目、中船通辽市50万千瓦风电制氢制甲醇一体化项目—制氢制甲醇项目等项目正在推进。

作图：碳索氢能网

氢燃料电池

中国船舶的燃料电池布局基本集中在中国船舶712所。

2019年，中国船舶712所发布了500千瓦级船用氢燃料电池系统；2021年年初，由712所配套燃料电池系统的试验船在扬州长江水域完成系泊试验，该系统最高运行功率70kW。2021年9月16日，中船七一二所取得燃料电池发电系统型式认可证书。

2022年5月，搭载中国船舶集团有限公司第712研究所设计的燃料电池系统和锂电池系统的“三峡氢舟1”进入项目入级检验阶段。

2023年10月11日，中国船舶第七一二所配套的氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，该船舶搭载的氢燃料电池额定输出功率高达500千瓦。

2024年1月，中国船舶712所成功签订青岛港7000马力氢电拖轮氢燃料电池系统合同，该船由山东港口青岛港轮驳公司出资、江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造。

2024年7月5日，中船712所与山东港口青岛港签约。中船712所主要围绕燃料电池堆及核心组件、船用燃料电池动力系统、海洋装备燃料电池动力系统、车用燃料电池发动机、燃料电池电站、储制氢装置等六个方向开展技术攻关与业务拓展。

2024年12月，中国船舶712所200千瓦级船用氢燃料电池系统正式装车发货。该系统配备两台100千瓦氢燃料电池，采用高压储氢罐，总储氢量120千克，将为氢电拖轮提供高效电能，发电效率达55%。

氢能船舶

2019年12月3日，中国船舶集团自主设计研发的全球首艘氢燃料试点船舶设计方案发布。该船由中国船舶集团自主设计研发，采用4x125kW质子交换膜氢燃料电池作为船舶主动力源。

2023年12月5日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司4万立方米液氢运输船发布，同天，中国船舶及海洋工程设计研究院发布2万方液态氢运输船。

2024年4月，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所发布2型液化氢运输船设计方案——180000立方米级和20000立方米级液氢运输船。此次发布的180000立方米级液氢运输船是目前全球最大舱容的液化氢运输船。

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