6月9日，启辰氢燃料电池乘用车工程样车首次亮相，并计划于2023年底交付10台车投入示范运营。

本项目是花都城投、东风技术中心、东风有限和联友出行的四方首次合作，项目涵盖车辆开发及制造、加氢、用氢、售后保障及示范运营多个方面，率先在花都区实现氢燃料电池车示范运营。

东风加速布局氢能，自主开发中功率、大功率氢燃料电池系统，深化布局双极板、膜电极、储氢瓶等关键资源，致力于掌控氢燃料电池电堆核心技术;同时，东风在氢能领域推出了氢舟、氢元、氢芯等技术品牌战略，已建立先进的电化学试验室和国内领先的燃料电池开发能力。

目前，我国氢燃料电池主要用于客车、物流车及重卡等商用车，氢燃料电池乘用车材料和部件还存在功率密度低、动态性能弱、环境适应性差、生命周期短等行业关键技术难题，且存在车辆自身售价较高，消费者无法接受，以及基础配套设施不够完善等多重客观问题，氢能乘用车的市场化推广仍处于初期。

纵然存在众多客观限制因素，但我国在氢能乘用车领域仍在积极探索布局，更有央企入局牵头。

5月10日，国氢科技发布了燃料电池乘用车战略，计划在未来五年投放10000台，并与一汽等整车企业强强联合，共同推进。在央企带头发力下，必将有越来越多的企业参与推进氢燃料电池乘用车。

索比氢能网据全网公开信息统计，2023年以来已有不少企业在氢能乘用车领域积极推进布局，相关信息整理如下：

5月4日，海马汽车与丰田汽车合作打造的氢能乘用车7X-H现已完成工程设计，搭载丰田高性能电推系统的功能样车将于2023年4月底完成试制下线，争取于2023年四季度开展小批量示范运营。

3月24日，海马汽车与丰田汽车(中国)在海南签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》。根据协议，双方将海南岛整体作为一个大型体验测试场，在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括日本丰田第二代 Mirai 电堆在内的成熟部件及系统，争取于 2023 年投入小批量 ( 200 辆 ) 开展示范运营，并于 2025 年规划 2000 辆运营规模。

2月10日，东风汽车集团有限公司全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”项目在佛山启动并投入运营，该车型的氢气利用率大于95%，可快速实现零下30℃冷启动，匹配大容量70MPa高压储氢系统，整车具有长续航、低氢耗、高安全特性，能够让客户体验全新的环保科技及摆脱里程焦虑。

2023年初，东风公司携手东风日产和联友出行共同开发的大V-FCV(氢燃料汽车)正式立案，预计将会在2023年底在花都实现试运营，同时实现东风公司氢燃料技术在华南多点开花。