燃料电池乘用车-碳索氢能网

丰田助推氢能探月

来源：碳索氢能网发布时间：2023-08-11 09:43:48

目前，除了乘用车，氢能的广泛应用也延伸到了巴士、卡车、叉车等商用车领域。在今年6月举办的说明会上，丰田预计到 2030 年将销售 10 万辆氢动力燃料电池汽车。
据悉，天舟五号搭载了由中国氢能联盟成员单位航天科技集团五院529厂自主研发的燃料电池发电系统载荷，计划开展我国首次燃料电池空间在轨试验，为我国载人探月任务做准备。为什么要采用燃料电池技术？

3+4！中国氢能“独角兽”企业亮相

来源：碳索氢能网发布时间：2023-07-27 08:36:02

针对氢能乘用车领域，今年5月曾表示将建设万台级乘用车燃料电池电堆及系统产线，预期五年累计投放车辆10000台。
国鸿氢能国鸿氢能是中国氢燃料电池行业市场领先企业，成立于2015年6月，主营业务是氢燃料电池的研发、生产和销售，目前已布局包括燃料电池电堆、燃料电池系统模块、固定式发电系统、燃料电池空气过滤器等氢燃料电池领域核心技术产品

6500套！中国首家大型氢燃料电池系统工厂竣工投产

来源：碳索氢能网发布时间：2023-06-02 17:36:53

除商用车外，也将为当地厂商的氢燃料电池乘用车等提供电池系统。韩产业部表示，预计现代汽车向中国工厂供应韩产燃料电池核心零部件将带动国内氢能出口增加。
6月1日，现代汽车氢燃料电池系统广州工厂正式竣工。该工厂为现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发/生产/销售基地，同时也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。

特斯拉股票遭投资人抛售：“锂下氢上”迎来拐点？

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-30 09:01:24

在我国，纯电动乘用车市场渗透率也已经接近40%。相信接下来发展动力会更多交由市场，政策支持会边际减少;相反，氢燃料电池汽车的政策支持会边际增多，只是目前尚不明朗，但这是大方向。
补充两则信息： 1、丰田首席技术官承认中岛宏树同样在日本移动展上表示，氢燃料电池车Mirai没有成功，未来将重心偏向氢能商用车。

宝马氢能汽车的技术重心和推广策略

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-30 10:52:08

这三款燃料电池乘用车均采用以燃料电池堆栈为主要核心组件的动力系统，通过氢气与氧气在燃料电池堆内发生反应，利用化学反应产生出的电能来带动驱动电机。
03宝马的竞争优势：高性能燃料电池与高功率动力电池的组合全球范围内，目前真正实现量产的在售氢燃料电池乘用车有三款：分别是丰田Mirai、本田Clarity以及现代Nexo。

人民政协报：氢能迎来“10年黄金发展期”

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-13 09:26:24

加拿大工程院院士、国际氢能协会燃料电池分会主席李献国指出，目前，燃料电池技术已经发展到第五代，拥有众多可能的应用场景，包括大规模长时间储能，边远无电网地区供电，备用电源、应急电源，交通运输等方面。
秦志东表示，不同于国外以乘用车为主的发展路径，中国氢燃料以商用车为切入点，在全球处于领先地位。

参展商李赫埈：广州工厂是现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产和销售基地，总投资85亿元，一期规划产能6500套。未来，我们的产品还会应用于乘用车、船舶、轨道交通、发电等多个领域。
在第六届进博会的汽车展馆中，记者注意到，首次亮相的一台氢燃料电池巴士，生产地来自福建厦门。而一台首次亮相的氢燃料电池物流车，生产地来自四川资阳。两台车的心脏，也就是动力系统，都来自广州。

金鲤飞鱼与德燃动力签署合作协议，共同打造及市场推广氢燃料电池重卡

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-31 10:19:04

通过乘用车高标准要求的技术迭代与商用车高质量产品应用迭代，成为有德的燃料电池行业领先企业。
其中金鲤飞鱼主要负责氢燃料电池整车的设计、生产制造及整车售后，德燃动力主要负责氢燃料电池系统及车载储氢系统的设计、生产制造及售后。

海马汽车表示与丰田相关合作进展顺利

来源：碳索氢能网发布时间：2024-02-18 11:05:18

此次与海马汽车战略合作，是丰田首次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统。
在氢能车领域，丰田加强了与海马汽车的合作，2023年3月24日，丰田中国与海马汽车签署合作协议，将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。

7座加氢站永久关闭

来源：碳索氢能网发布时间：2024-02-19 08:57:49

汽车制造商和天然气巨头长期以来一直在谈论氢燃料电池乘用车，特别是考虑到它们作为电池电动汽车替代品的潜力。
值得一提的是，加州是目前美国唯一一个可以为燃料电池汽车提供氢气的州。在壳牌决定关闭其在加州的加氢站之前，它在加州55座加氢站中占了7个。它是氢燃料电池合作伙伴关系(H2FCP)的一部分。

小松将与通用汽车合作开发氢燃料电池矿卡

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-19 09:39:30

通用汽车全球HYDROTEC业务执行董事Charlie Freese表示：在通用汽车，我们相信燃料电池可以在零排放的未来中发挥不可或缺的作用，帮助除乘用车之外的重型应用电气化。
通用汽车从事燃料电池研究和产品开发已有50多年的历史，是为数不多的拥有先进的锂离子电池和氢燃料电池自主研发技术平台的公司之一。

欧阳明高：绿氢的经济性拐点已经到来

来源：碳索氢能网发布时间：2024-03-05 09:20:07

2024年1月，新能源乘用车同比增长101%，新能源重卡同比增长高达151%。
我在即将出版的《中国新能源革命展望》这本书里，详细探讨了包括电动汽车、光伏电池、锂离子电池、燃料电池、储能技术、氢能应用、车网互动，以及智能电网等发展趋势与前景，并强调了这个观点。

一汽签约EKPO，采购红旗氢能车电堆

来源：碳索氢能网发布时间：2024-03-12 08:53:59

该公司是乘用车、轻型商用车、卡车、巴士以及轨道交通和海运船舶应用中使用的燃料电池电堆和组件的全方位服务供应商，背靠两家国际知名汽车行业供应商-爱尔铃克铃尔和彼欧的行业专长与资源，应运而生。
据了解，NM12-Single质子交换膜燃料电池电堆模组适用于乘用车和轻型商用车领域的应用，能够提供高功率密度，结合紧凑型设计和轻量化，依托稳健可靠的技术，致力于低氢消耗，以降低运营成本和延长续航里程。

中自科技：2023年度公司氢燃料电池电催化剂已实现公斤级批量销售

来源：碳索氢能网发布时间：2024-04-23 14:32:43

4月22日，中自科技在投资者互动平台表示，公司氢能源相关的产品有氢燃料电池电催化剂和固体氧化物燃料电池。
催化剂方面，公司于2018年布局氢燃料电池电催化剂，目前已开发出铂碳催化剂及铂合金催化剂两款产品，2023年度公司氢燃料电池电催化剂已实现公斤级批量销售。

从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？

来源：碳索氢能网发布时间：2022-10-24 10:40:17

表5 模拟70MPa商用车和乘用车车载系统成本与燃料电池核心零部件一样，国内市场的大丝束碳纤维和70MPa阀门的研发和规模化供应的进度与燃料电池汽车发展目标基本一致。
几乎所有的人对燃料电池汽车的采购成本都是盯住燃料电池的，包括以奖代补的八大件，也是围绕燃料电池系统和核心零部件，车载供氢系统占燃料电池汽车的14%，以目前的成本，如果将35MPaIII型瓶过渡到

氢枫集团70MPa撬装式加氢设备成功验收

来源：碳索氢能网发布时间：2022-10-20 13:35:56

然而，随着氢燃料电池乘用车市场的发展，以及氢燃料巴士、氢燃料重型卡车等车型长续航发展需求，将需要更高储氢量的70MPa车载加氢系统。
根据我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，2030-2035年将实现氢能和燃料电池汽车的大规模推广应用，预计燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右。

《安徽省氢能产业发展中长期规划》发布

来源：碳索氢能网发布时间：2022-11-16 14:00:03

燃料电池乘用车试点示范：支持党政机关和国有企事业单位在更新、购置公务用车时优先选用燃料电池汽车，优先安排燃料电池汽车作为接待用车。
依托奇瑞汽车、江淮汽车、安凯客车、汉马科技等，推动10.5米12米燃料电池公交车、9米10米燃料电池客车、8吨及以上燃料电池物流车的批量化生产，积极研发燃料电池重型卡车，逐步推进燃料电池乘用车产业化，形成多车型

上海最大的70兆帕加氢站开工

来源：碳索氢能网发布时间：2022-11-01 14:02:26

率先推动上海市首条燃料电池公交车线路114路运行，后续还在不断丰富运营场景，在快递运输、生鲜冷链、汽车零配件运输、乘用车网约推广、通勤大巴、渣土环卫等领域争取更多的示范运营任务。
这一加氢站设置加氢岛3个，卸车位2个，单次加氢时间5分钟至15分钟，计划2023年5月投入商运，将为100辆以上氢燃料电池乘用车，以及70辆以上物流车或公交车提供35兆帕/70兆帕加氢服务，通过氢能清洁替代

储氢瓶用碳纤维赛道：氢风已来，大有可为

来源：碳索氢能网发布时间：2022-10-24 10:40:26

2018年，国家进一步调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，指出燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴。
根据国际氢能协会分析，燃料电池汽车在续航里程大于650公里的交通运输市场更具有成本优势，而乘用车和城市短程公共汽车续航里程通常较短，纯电动汽车因而更有优势。

摸着日本过河，中国的氢能就完了！

来源：碳索氢能网发布时间：2023-03-13 11:57:14

奔驰的母公司戴姆勒终止同本田研发氢能源乘用车，把重心放到了氢能源重型车辆的研发上。 2021年，日产也宣布暂停氢燃料电池车的合作计划。
丰田的小算盘是这样的：自己既做氢车，还要让别人来买它的氢燃料电池发动机，它来做供应商，续写燃油车领域的辉煌。但日本本土市场又太小，不足以支撑氢车的整个产业链，尤其是消费市场。