氢能，又一次在国际大型体育赛事大放异彩。

9月21日，杭州亚运会新闻发布会宣布，绿色甲醇将是开幕式主火炬塔燃料。

据了解，甲醇是氢基能源，全球公认的新型可再生能源，常温常压下为液态，运输及使用安全便捷，也被称为液态的“氢”。

随着气候问题成为全球共同关注的问题，绿色低碳成为时代主题。举办绿色低碳的国际大型体育赛事，无疑是举办国向全世界展示本国形象的一次绝佳机会。

有着“21世纪终极能源”之称的氢能，独具高效零碳特性，在未来的国际能源竞争中，必然是重要的一环。借助大型体育赛事的影响力，宣传本国在氢能领域的成就，有利于激发本国氢能产业发展，提高国际话语权。

目前，全球已有多项体育赛事出现氢能身影。

奥运火炬的“氢燃料”

历届奥运会火炬使用的燃料，包括镁、天然树脂、橄榄油、丙烷等。直到2020年日本东京奥运会，首次使用氢气作为主火炬燃料来源。不过，东京奥运会的接力火炬只有部分使用氢气，更多还是用的丙烷。

2022年北京冬奥会，氢气第二次被用于奥运火炬燃料。与东京奥运会不同的是，北京冬奥会不管是主火炬还是境内接力火炬都是由氢气作燃料。

据了解，北京冬奥会点燃主火炬的氢气由中石化燕山石化提供，与2008年北京夏季奥运会主火炬一小时大概消耗5000立方米天燃气相比，产生的碳排放量大概仅是2008年的1/5000，具有显著的环保优势。

体育赛事的“氢动力”

除了火炬燃料，体育赛事中的氢能交通同样值得注意。

2021年东京奥运会中，氢燃料电池汽车首次用于奥运会。丰田作为主要赞助商之一，运动员和政府官员们从奥运村前往各个场馆乘坐的交通工具，少部分用到了氢燃料电池汽车。

一年后的北京冬奥会，根据组委公布的数据，共计1200辆氢燃料汽车投入赛场，配备30多个加氢站，是全球最大规模的一次燃料电池汽车示范。

值得注意的是，2024年巴黎奥运会奥组会主席Tony Estanguet日前也公开表示，2024年巴黎奥运会将建设完成20个加氢站，并采用数百辆丰田Mirai氢能车。

奥运之外，在2022年卡塔尔世界杯，现代汽车作为官方赞助商为赛事提供了包括氢燃料电池巴士Elec City等592辆环保车型，是世界杯官方车队中首次出现氢燃料汽车。

2023年成都大运会也用上了氢燃料电池汽车，80台氢燃料大巴接送运动员和工作人员，成为交通服务保障的主要力量。这些氢燃料电池大巴的动力系统效率是普通内燃机的1.5倍，平均百公里氢耗低至4公斤，加氢一次可行驶450公里。

在2023年1月结束的2022年达喀尔拉力赛，Cyril Despres和团队驾驶全球首辆氢燃料电池竞赛卡车(H2 RacingTruck)参赛，成为在这项始于1971年的专业越野赛事的一大创举。

近日，FIA国际汽车联合会与电动越野系列赛事EXTREME E制定了氢动力越野世界锦标赛EXTREME H初步框架，通过一系列注册升级后，EXTREME H有望成为FIA的八大世界锦标赛之一。