在放弃电芯之后，全球最大的汽车零部件供应商博世开始大力投资发展氢电部件。2023年以来，博世集团密集布局氢能，从量产燃料电池动力模块到登录工信部378批公告燃料电池配套榜首，无不显示着这家全球汽车零配件巨头押注氢能赛道的决心。

2023年以来，博世在氢能领域的投资开始在中国无锡和重庆两地迅速铺开，并且重点押注氢动力系统，尤其是燃料电池。据了解，这家德国公司原计划在2021—2024年投资15亿欧元用于燃料电池市场，2023年7月底又决定在2026年前追加10亿欧元，谋划将氢能培育成未来增长支柱之一，到2030年，其氢能技术相关销售额达到约50亿欧元。

具体来看，在海外，博世氢燃料电池动力模块在德国斯图加特-费尔巴赫工厂已正式批量生产，班贝克工厂提供电堆，洪堡工厂提供空压机和循环泵等部件。在中国，2023年8月9日，博世重庆新工厂氢动力模块产线正式启动;年初，博世全球第一条高产量膜电极生产线在无锡正式投入使用，同样位于无锡的双极板生产线预计于2025年正式投产。

单从2023年的布局重点来看，博世似乎更偏向于氢能在交通领域的应用，特别是氢动力总成、燃料电池。事实上，对照博世对外公开披露的信息，从制氢到氢气压缩运输环节博世都有所布局。

总体来看，博世在氢能领域的投资布局几乎涉及到了氢能的全产业链。其在中国市场的投资布局主要涉及在燃料电池及动力总成环节，随着国内示范城市群规划的持续推进，以博世为代表跨国巨头势必会加快推进在中国市场的布局，燃料电池本土势力将面临全球最大汽车零部件供应商的竞争压力。