绿色甲醇这么火，是有原因的。
绿氢项目开发，消纳是关键。近年来，国内绿氢项目数量激增，直接带动绿氢产能放量，绿氢消纳问题逐步显现。内蒙古2022年发布的《自治区风光制氢一体化示范项目实施细则》便明确规定，风光制氢一体化须落实氢气应用场景、提供氢气消纳协议。
目前，国内的消纳绿氢的方式，以合成氨和制甲醇规模最大。其中，2023年之前国内规划推进的绿氢项目大多用于合成绿氨，但进入2023年后，绿氢制甲醇项目异军突起，甚至直逼项目投资人“弃氨做醇”。
绿色甲醇项目“后来居上”
自2021年以来，国内兴起绿氢项目建设热潮，就消纳方式来看，早期规划的大型绿氢项目多为绿氢合成氨项目，且以内蒙古地区居多。
2022年内蒙古批复了15个风光制氢一体化示范项目，总制氢能力达28.2万吨/年。其中，11个项目为绿氢合成氨项目。到2022年底的时候，国内绿氢合成氨项目规划产能达461.1万吨/年，而绿氢制甲醇项目仅49.76万吨/年。
然而，这一格局在2023年发生了转变。2023年1月至11月，国内新增绿氢合成氨项目规划产能约为485万吨/年，而新增绿氢制甲醇项目规划产能则上升到约865万吨/年，几乎是合成氨的2倍。
进入2024年来，更大规模的绿色甲醇项目相继获批，比如中船通辽市50万千瓦风电制氢制甲醇一体化示范项目、吉利全球首个亿吨级液态阳光绿色甲醇制造项目、金风兴安盟50万吨绿色甲醇项目等。
其中，更有意思的是，中船通辽绿氢项目备案信息变更，绿氢消纳方式从先前规划的“合成绿氨”变更为“合成绿色甲醇”。
截至目前，国内绿色甲醇项目彻底迎来爆发，势头已完全盖过绿氢合成氨项目。
绿色甲醇迎来“上位”机会
上文提到，绿色甲醇项目在2023年发生了转机。具体的这个转机，我们认为至少包括以下这点重要原因。
2023年，国际海事组织设定了到2030年实现5%～10%的零碳航运燃料使用比例目标;自2024年1月起，航运业也被纳入欧盟碳排放交易体系，船东需缴纳其碳排放量40%的碳配额，且这一比例将在2026年提升至100%。
明确的减碳压力下，国际各大航运公司急需寻求低碳替代燃料方案，这给绿色甲醇提供了上位的机会。绿色甲醇相较于同类替代产品，具备合成技术基本成熟、基础设施改造成本更低等优势，被业内普遍认为是最具规模化应用潜力的船用燃料替代品之一。
克拉克森数据显示，2023年约有539艘替代燃料船舶的新船订单，其中125艘为甲醇双燃料订单，占比近1/4。另据测算，当前全球燃料油需求约为3.5亿吨，若其中20%替换为甲醇，则未来船运业甲醇需求量将达到1.4亿吨。
绿色甲醇迎来了起飞的姿态，全世界哪里有物美价廉的绿色甲醇?
中国拥有世界最成熟的新能源装备体系，兼具丰富的风光资源禀赋，当前中国正在兴起全球规模最大的绿氢项目建设，一个个万吨级的绿氢项目正在中国的内蒙、东北、新疆等地区兴起，生产绿色甲醇更具优势，吸引了世界航运巨头的目光。
2023年末，国际航运巨头马士基和希腊Marine Plus S.A.分别与中国企业签订绿色甲醇采购协议，采购总规模达百万吨，大大振奋国内市场。
除航运外，绿色甲醇制造可持续航空燃料(SAF)也逐渐兴起，北美、欧洲、中东等国家的航空公司开始运用SAF帮助航空业实现向净零碳排放。
与此同时，国内以吉利为代表的一众企业也在甲醇燃料汽车等领域加速蓄力。4月15日，吉利在内蒙古签约醇氢电动商用车项目，重点布局甲醇能源车辆推广应用。
伴随应用场景缓步扩大，绿色甲醇需求潜力势必会进一步释放。
合成甲醇比合成氨更赚钱
在需求侧拉动下，绿色甲醇变成了“香饽饽”，那绿色甲醇经济性究竟如何呢?
据《现代化工》期刊数据显示，2021年以前，合成氨市场价格基本在3200元/吨上下小幅波动;自2021年开始随着煤炭不断涨价，合成氨价格逐渐攀升，最高达到5300元/吨;但进入2023年，煤炭价格放缓，合成氨价格也快速回落，当前液氨主产区处于3000元/t的市场价。该价格变动，刚好对应了国内绿氢合成氨项目热度情况。
另经测算，当制氢电价为0.25元/kW·h时，综合制氨电耗、折旧、维修运营等成本后，每吨合成氨生产成本在4100元左右，加上200-300元/t的液氨运输成本，只有当氨市场价在5100元/t以上时，项目才具备经济性。显然，目前合成氨并不赚钱。
反观绿色甲醇，据东方证券2月研报数据统计，目前绿色甲醇的市场价格可达1000美元/吨以上，相较于2023年2171元/吨的均价增高227%。
经测算，以二氧化碳加绿氢制甲醇技术路线为例，参考内蒙古绿氢生产成本约21000元/吨，绿色甲醇的生产成本为5544元/吨。若绿色甲醇市场价格为1000美元/吨，则有1600元/吨的盈利空间;若绿氢成本进一步降至10000元/吨，绿色甲醇成本则可降至3234元/吨。
综合来看，目前合成甲醇比合成氨更赚钱。
经济收益明显，市场需求放量，当下的绿色甲醇可谓“双重buff”叠满。