8月19日，在郑州市上街区河南三和航空工业有限公司(下称“三和航空”)的试飞场，一架以氢能源为动力的无人机缓缓升空，这是河南首架氢能源无人机。

它的稳定升空，不仅标志着河南在氢能低空应用领域实现零的突破，更与郑州打造“中原氢都”、建设国家低空经济示范区的战略布局同频共振。

试飞当天的上街试飞场，阳光穿透云层洒在跑道上。这架翼展2.8米的四旋翼无人机，机身下方悬挂着两个容积20升的氢瓶，搭载的正是清能股份研发的10kW(千瓦)空冷燃料电池系统。

启动指令发出后，氢气与空气中的氧气在电堆中发生化学反应，安静地转化为电能与水，推动螺旋桨转动——整个过程没有轰鸣，也没有尾气排放。

“满载100公斤续航时间达到45分钟，是原锂电池方案续航时间的3倍。”本次试飞的技术支持方清能股份有限公司相关工作人员介绍，传统锂电池无人机受能量密度限制，负重续航通常不超过20分钟，而氢能源系统在相同负重下，不仅续航翻倍，加氢时间仅需5分钟，解决了“充电两小时、飞行半小时”的行业痛点。

对比传统能源，氢能的优势在低空领域尤为突出。锂电池的能量密度约为150-200Wh/kg，而氢燃料电池系统可达600-800Wh/kg，且低温性能更稳定。在-20℃的环境中，这架无人机的启动时间仍能控制在30秒内，而锂电池在同等条件下容量会衰减40%以上，“河南冬季低温、夏季高温的气候特点，更需要这样适应性强的动力系统。”

这一突破的意义远超“首飞”本身。作为全国首个国家级低空经济示范区，郑州正加速构建“研发-制造-应用”全产业链，而氢能源无人机的加入，为物流配送、应急救援、农林巡检等场景提供了新选择。

更深远的是，此次合作是河南氢能“应用端”与“技术端”的首次深度联动。提供动力系统的清能股份，其新乡基地已实现燃料电池核心部件国产化量产，而三和航空则是本地低空装备制造的龙头企业。

“这不是简单的‘组装’，而是产业链上下游的协同创新。”河南省无人机行业协会会长曹胜利表示，这种“技术+制造”的模式，正是河南培育氢能低空产业生态的关键一步。

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