根据巴塞罗那OBS商学院的一项研究，尽管绿氢被描述为“瑞士军刀”，可用于运输、重工业和供暖等部门的脱碳，但现实情况是，只有在企业有利可图的情况下，才会使用它。这通常意味着它需要是比传统化石燃料更便宜的选择，否则就得依靠政府补贴。

报告指出，到2024年，绿氢的生产价格可能为每公斤3.00-5.50欧元(3.16-5.79美元)，但这与化石燃料相比不太可能具有成本竞争力。然而，如果柴油的成本上升到每升2欧元，无论是通过市场力量还是更高的碳定价，绿氢将以每公斤7.30欧元的价格具有竞争力。在柴油价格为1欧元/升的情况下，氢气的价格为4.02欧元/公斤，仍在预期成本范围内。

报告还比较了绿氢与其他替代能源(如风能和太阳能)的价格。以西班牙为例，可再生氢气的生产成本需要低于5.66欧元/公斤，才能与1.50欧元/升的柴油(西班牙目前的平均零售价)相比具有成本竞争力。如果柴油的成本上升到每升2欧元，无论是通过市场力量还是更高的碳定价，绿氢将以每公斤7.30欧元的价格具有竞争力。在柴油价格为1欧元/升的情况下，氢气的价格为4.02欧元/公斤，仍在预期成本范围内。

然而，这些数字不包括压缩、储存和分配氢气的成本，这些成本“对其竞争力产生了负面影响”。但该报告确实补充道，运营商可以生产自己的绿氢，“价格与加油站的柴油成本不相上下”。

报告称：“绿氢作为替代灰氢的化学原料，是整个绿氢领域最坚定、最有利可图的赌注。”

从中期来看，氢气燃烧很难与天然气燃烧竞争，在许多情况下，有替代天然气燃烧产生热量的技术，例如直接电气化或热泵，这些技术具有更高的效率和盈利能力。要使其盈利，目前的天然气价格持续上涨50%以上是必要的，同时二氧化碳价格上涨超过100%——在报告作者看来，这种情况不太可能发生。

总之，绿氢在成本上难以与化石燃料竞争，需要政府补贴或等待市场调整。这将对可再生能源行业产生影响，也可能影响全球减排目标的实现。

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