今年上半年燃料电池汽车公开招标情况与产销情况出现了一定的“背离”，呈现出“低招高销”的情况，然而第三季度似乎出现了翻转，燃料电池市场呈现出“高招低销”的情况。据氢云链统计，国内继第三季度新增千辆燃料电池车招标后，10月燃料电池车招标继续放量，国庆假期后的第一个工作日，嘉兴市浙江氢能产业发展有限公司发布了2023年度燃料电池车采购公告，共计采购49吨燃料电池标载牵引车100辆，预算额为1.23亿元。

嘉兴市是长三角地区乃至全国发展氢能最为积极的地区之一，嘉兴市已先后发布了多项氢能规划，且嘉兴多个区县也发布了氢能专项补贴政策。截至目前，嘉兴市建成加氢站9座，累计加氢量96万公斤，全市燃料电池汽车示范推广411辆，累计运行里程近2500万公里。

今年上海城市群在燃料电池车的推广上较去年有了很大改善，截至8月，上海市已完成了近900辆的燃料电池车上险量，对长三角地区的氢能发展起到了一点的拉动作用。近期，长三角地区的燃料电池车招标频频出现大单。

百辆氢车大单花落谁家？

浙江作为东部经济强省，入围首批国家燃料电池汽车示范城市群的仅有嘉兴市，但凭借本届亚运会的召开，杭州、温州等地区也在燃料电池车环节有所发力。而嘉兴作为浙江的“独苗”，历年都是全国燃料电池车招标的主要地区之一，先后也有多家燃料电池头部企业入驻嘉兴，按先后顺序如下所示。

爱德曼2016年战略布局嘉兴

爱德曼氢能源装备有限公司于2016年6月经嘉善经济技术开发区招商引资落户嘉善并正式成立，是国内一家拥有自主知识产权、可以量产金属板燃料电池的企业。2016年9月，爱德曼嘉善总部第一代燃料电池产线投产，产能2000台，建成全国第一条金属板燃料电池生产线，其第一代、第二代电堆也先后发布。除了嘉善，爱德曼先后于广东佛山、上海青浦、山东淄博和北京大兴建成了燃料电池产线。

2019年10月16日，由爱德曼配套的浙江省首条氢燃料电池公交线路于嘉善正式上线运营。至2020年12月，嘉善公交100辆氢能公交全部投运。此外，爱德曼燃料电池热电联供等产品也成功应用于嘉兴地区。

国鸿氢能深入布局嘉兴

2020年5月，国鸿氢能与美锦能源、嘉兴港区开发建设管理委员会签署了《氢动力项目投资协议书》。该项目由国鸿氢能和美锦能源共同投资建设，项目内容主要包括车用氢燃料电池系统总成项目、氢能源科技研发中心、氢能源展示及销售中心、配套加氢站。据悉，国鸿氢能嘉兴总部基地项目一期于2021年2月正式开工建设，计划投资总额约5亿元。预计投产后年产氢燃料电池电堆15,000套，车用氢燃料电池动力系统5000套，同时建设氢能源科技研发中心和展示销售中心等。

氢云链获悉，浙江氢能产业发展有限公司2022年已发布了多次的燃料电池车招标，相关车辆主要由国鸿氢能配套。国鸿氢能在嘉兴的氢能示范应用中也发挥举足轻重的力量。2021年12月20日，浙江首辆氢能冷链车示范运行交车仪式在嘉兴港区亭桥北综合供能服务站举行，本次交付的氢能冷链车，由国鸿氢能联合美锦能源、飞驰科技联袂打造。2022年5月，50辆搭载国鸿氢能燃料电池系统的氢能重卡正式交付嘉兴港口，等等。截至目前，国鸿氢能产品广泛应用于嘉兴氢能公交、物流车和重卡等。

重塑集团电力电子事业部磐动电气总部落户嘉兴

2022年7月，重塑集团电力电子事业部磐动电气总部正式落户嘉兴港区，截至2022年11月，磐动电气第1000台大功率DC/DC已从嘉兴港区下线。基于嘉兴丰富的氢能应用场景，重塑集团的产品和技术目前已经在公交车和物流车上得以应用，其中，公交车项目连接了嘉兴市和平湖市的公交主干线，目前平均单车运营里程超2.3万公里;物流车方面则实现了跨地区的协同，运营线路覆盖从嘉兴到上海闵行、嘉定、宝山等区域,配送物流快递以及蔬菜水果等，目前单车里程已超过1万公里。此外，重塑集团还携手了正泰集团，以及嘉化氢能科技有限公司，共同开展氢燃料电池分布式发电热电联供项目，探索建设以峰谷电价差为商业模式的新型氢能电站。