关于发展氢燃料汽车的争论，一直都在。

今年8月，马斯克在社交平台发帖表示“政府资金仍然被用于氢燃料卡车。这是愚蠢的。”

12月13日，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在华盛顿特区经济俱乐部接受大卫鲁宾斯坦采访时表示，所有汽车都将在25年内实现零排放，目前特斯拉公司主导销售的电动汽车将发生变化。未来将要么是电动汽车，要么是氢燃料电池汽车。

同时，在谈到埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)主导销售的当前电动汽车市场时，巴拉说：“我确实必须给特斯拉很多荣誉，因为我认为他们一直保持着承诺，他们必须努力实现规模和增长。我认为他们确实帮助了电动汽车市场。我认为现在有很多原始设备制造商与特斯拉竞争，所以我认为未来将改变现状。

“通用汽车一直认真对待电动汽车，甚至在20多年前就拥有了'EV1'。”巴拉说，他指的是该公司在90年代后期生产的电动汽车。

今年8月，通用汽车公司(GM Motors)表示准备开始商业化氢燃料电池的部署，在首次宣布打算朝这个方向发展一年半之后。通用汽车于2022年1月首次宣布，它正在开发一种氢燃料电池技术，该技术将用于商用车。从那时起，该公司就一直在开发这个项目，现在准备开始为卡车等重型商用车配备这项技术。

该公司目前正在进行Hydrotec准备实施的工作。在最近的一份SAE报告中，GM Hydrotec和GM Defense执行董事Charlie Freese解释说，GM的氢燃料电池技术已经准备好应用于商用车辆。

Freese强调了Hydrotec Power Cube，因为这项技术既适用于商用车辆，也适用于固定电源。Power Cube是一个模块化的氢燃料电池系统，由300多个第二代燃料电池单元组成。它们的配置确保了一个易于打包的紧凑模块。此外，它的设计也适用于电源和热管理系统。

与同类技术相比，通用汽车新的氢燃料电池设计对贵金属的依赖程度要低得多。Gen 0的设计使用了大约80克铂金，Gen 1将这个数字减少到30克，而最新的Gen 2技术只需要20克，是第0代的四分之一。

将氢燃料电池技术应用于商用车的想法不仅仅是克服安装限制的问题。通用汽车全球电气化、控制、软件和电子副总裁Dan Nicholson解释说，由于重型车辆的使用性质，该公司认为该技术是重型车辆的发展方向。

通用汽车第三季度成为美国最大的汽车销售商，由于卡车和SUV需求强劲，公司及其经销商在美国交付了674,336辆汽车，同比增长21%。然而，电动汽车仅占其中约20,000辆。

通用汽车第三季度营收为441亿美元，股东应占净利润为31亿美元。然而，在该公司的第三季度财报电话会议上，通用汽车撤回了其电动汽车生产目标。这既包括公司为今年下半年设定的 100,000 辆电动汽车目标，也包括公司为 2022 年至 2024 年上半年设定的累计 400,000 辆目标。该公司没有提供新的目标。