近日，韩国研究机构SNE Research的分析显示，2025年下半年，全球氢燃料电池汽车（FCEV）的销量出现反弹，而上半年销量曾大幅下滑。

截至2025年12月底，FCEV总销量达到16，011辆，同比增长24.4%，较上半年4，102辆的注册量大幅跃升。

其中，韩国的增长最为显著，全年FCEV销量达到6802辆，同比增长84.4%，主要受益于第二代现代Nexo在4月上市带来的国内销售拉动。现代汽车2025年在全球共销售6861辆燃料电池汽车。中国同样为全球增长作出贡献，全年销量达到7797辆。

然而，增长并不均衡，欧洲、日本和美国在下半年的销量并未复苏。2025年欧洲仅售出566辆FCEV，同比下降23.1%；日本和美国分别售出430辆和365辆，同比降幅为37.3%和37.7%。

SNE Research指出，2025年全球燃料电池电动汽车市场增长，可归因于现代汽车下半年复苏与中国12月税收结算截止日效应的叠加。但中国12月的激增具有强烈的需求提前效应，可能导致2026年初出现短期调整；而丰田Mirai 2026款仅进行小幅改款，也暗示乘用氢燃料电池车需求扩散速度仍受限。

2026年市场走向将取决于以下关键因素：商用车示范项目能否从一次性推广转化为可持续运营模式；充电基础设施扩建速度能否满足实际运行需求；基础设施建设能否避免瓶颈阻碍；以及补贴政策是否保持稳定以确保价格与全生命周期成本（TCO）预期可控。