在今年的政府工作报告中，氢能作为前沿新兴产业也首次被提及，报告指出：“要加快前沿新兴氢能新材料、创新药等产业发展。”其实氢燃料电池汽车已经不再是概念，已经有厂家推出了量产车同时，加氢大家也不用发愁，中国石化都安排好啦。
中国石化拥有3万多座加能站，具有布局加氢站的先天优势。中国石化加氢站在国内网络基本覆盖了“3+2”氢燃料电池示范城市群，截至目前，已经成为全球建设和运营加氢站最多的企业。
加氢站数量全球第一
氢气销量全国最大
中国石化目前加氢能力
已经达到2万吨/年
氢气加注量连续三年
增长率超过100%
根据北理工新能源汽车国家大数据联盟
发布数据显示
中国石化加氢量市场份额约为40%
已经成为
全国氢气零售销售量最大的企业
图为广东石油东明三路综合加能站
从北部的内蒙古到南部的海南岛，从东部沿海的江浙沪地区到西部的川渝地区，均有中国石化加氢站服务客户的身影，中国石化加氢站的技术，也在不断革新。
重庆，中国石化在西南地区的首座加氢站——半山环道综合加能站近日正式建成，该站是国内首座应用储氢井技术的加氢站，大大降低了占地面积，提高了储氢安全性。该站日供氢能力 1000 公斤，还可提供加气、充电等多种服务，每天可满足 100 辆氢燃料电池汽车用氢需求。
广西南宁，我国首座商业化分布式氨制氢加氢一体站——广西石油南宁振兴加能站建成并成功试投产。该站采用中国石化自主研发的低温高效分布式氨制氢成套技术，日产500公斤99.999%高纯度氢气，制氢规模为同类型最大，可满足40多辆氢燃料车用氢。标志着中国石化已掌握分布式电解水制氢、天然气制氢、甲醇制氢和低温氨制氢全套站内制氢技术。
打造氢能走廊
织密7个氢走廊重点区域
中国石化组织相关产业链单位，以国家氢能交通大动脉为基础，发挥氢走廊的产业带动效能，着力打造成渝万、京津唐、沪嘉甬、济青、郑汴洛濮、呼包鄂乌、粤港澳大湾区7个氢走廊重点区域，依托高速公路(国道、省道)建设加氢干线，联通、激活氢能产业。其中成渝万、京津唐、沪嘉甬和济青4条氢能走廊已经初步打通，开始试运营;郑汴洛濮、呼包鄂乌、粤港澳大湾区3条氢走廊已有加氢站布局。
打造川渝氢能走廊。在重庆，中国石化充分发挥一体化优势，建成投产3000标准立方米/时的供氢中心，生产出的高纯氢纯度达99.999%，通过管道送至重庆石油长寿加氢综合能源母站，并由管束车配送至加氢子站供氢燃料电池车使用。与地方政府平台企业沟通合作，加大各类型氢能车辆推广应用力度，目前轻卡、重卡、环卫、公交等氢能车辆累计已推广超300辆;在站点建设方面，已建成投运4座加氢站，并继续在成渝、渝蓉、渝遂、渝万等高速公路沿线加快布局。
图为重庆石油长寿经开区综合能源母站
打造京津唐氢能走廊。在物流繁忙的京津沿线，中国石化抢抓当地氢能产业快速发展的历史机遇，结合天津市新能源规划，建成投运天津首批商用加氢站——天津石油空港西十四道、临港十六路站，填补了天津保税区空港、临港区域加氢市场的空白。
图为中国石化天津石油空港十四道综合加能站
积极拓展与大型物流企业的合作，将北京青云店加氢站和天津空港西十四道加氢站作为重要补氢场站，与京东、宜家等企业签订运输服务协议，为往返在京津两地间的氢燃料电池物流运输车辆提供能源保障，成功构建京津货运零碳物流新模式。
打造沪嘉甬氢能走廊。在氢能发展迅速的长三角地区，具备大重量、长距离运输能力的氢能重卡逐步投入市场使用。中国石化积极推动在浙江、在上海布设加氢站点，成功建成国内首座采用微管网输氢的浙江嘉兴平湖滨海大道加氢站、国内首座同时满足35兆帕和70兆帕氢气加注需求的上海青卫油氢合建站。往返于上海金山和浙江宁波镇海间的氢能重卡续航半径延展至宁波地区，成功开启沪浙线化工产品零碳物流新模式，初步打通“环杭州湾”的沪嘉甬氢走廊。
此外，中国石化积极参与国家、地方、行业、团体等氢能规范标准体系制定，推动技术创新与标准融合发展，为氢能产业稳健发展提供保障。在住建部的指导下，中国石化牵头完成了国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156)的修订工作，将原有加油加气站标准修编为油气氢合建站标准;中国石化牵头编制的《制氢加氢一体站技术指南》已正式发布。
中国石化已建成
11个氢燃料电池供氢中心
除了加快加氢站布局
近年来
中国石化积极推进
全产业链氢能技术应用
大力发展氢能一体化业务
在新疆库车建成我国首个万吨级光伏绿氢示范项目，在内蒙古鄂尔多斯启动建设3万吨/年绿氢项目、在乌兰察布推动10万吨/年绿氢项目，促进炼化业务化石能源替代。
相继在中国石化燕山石化、天津石化、齐鲁石化、青岛炼化、高桥石化、上海石化、广州石化、海南炼化、茂名石化、镇海炼化、川维化工建成11个氢燃料电池供氢中心，为我国着力构建清洁低碳、安全高效的能源体系提供了强劲支撑。
中国石化11个氢燃料电池供氢中心
