近日，在第四届BEYOND国际科技创新博览开幕式上，宁德时代创始人曾毓群在谈及氢能领域的发展，曾毓群认为，氢能技术是比较难的，但是对一些场景应用比较适合，如大型船只、大型车辆等。

碳索氢能网注意到，2023年11月，宁德时代在回答投资者氢能研发的问题时表示，氢气在常温下体积能量密度很低，存储需要高压储罐，能量是靠转化，先把电能转化氢气，再通过氢气燃烧转化为电能，其中牵涉基础设施多、占地面积广、转换效率低等因素，工作相对复杂，成本相对较高。我们认为，锂电池、钠电池等在材料价格合适的情况下，电化学电池更具成本优势。

图源：互动易

宁德时代氢能布局

值得一提的是，就公开信息来看，宁德时代已透露出一些布局氢能的线索：

2018年3月，宁德时代发布首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书，募资42亿元用于新能源乘用车动力电池、新能源商用车动力电池、储能电池、下一代电池研发等，包括全固态锂电池、锂金属空气电池、氢燃料电池等。

2018年6月，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第6批)。其中搭载宁德时代燃料电池系统的宇通牌ZK6125FCEVG3燃料电池城市客车入选。该款车型的燃料电池系统额定功率30.5kW，峰值功率31kW，支持续航里程(等速法)110km(氢系统不工作)，500km(氢系统工作)。