广汽、比亚迪、宝马、特斯拉等9家汽车巨头已押宝氢车

氢能汽车，正在成为下一个风口。

世界范围内，几个汽车制造大国已制定了氢车推广目标。其中，

中国：《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》明确，到2025年燃料电池汽车保有量将达到约5万辆;

日本：《氢能基本战略》提出，2025年燃料电池乘用车保有量20万辆;

韩国：到2030年国内氢燃料电池汽车数量突破30万辆的发展目标。

据公开数据显示，截至2023年底，全球氢车保有量已达84,630辆。其中，韩国、中国、美国、日本四国氢车保有量位列前四，分别占据了40.5%、25%、22%和10.5%的市场份额。

同时，作为氢车的主要推手，车企的下场最能说明市场的发展方向。据碳索氢能网观察，除现代与丰田等氢燃料电池汽车领域的先行者外，广汽、比亚迪、宝马、特斯拉等传统燃油车和新能源电车企业也已纷纷押宝氢能汽车。

碳索氢能网据公开信息梳理了广汽、比亚迪、宝马、特斯拉、保时捷、海马、福田、上汽、长城9家车企在氢能汽车领域的布局情况，以供读者参考。

广汽：7亿增资氢能商用车

9月，广汽日野汽车有限公司发生工商变更，新增广州氢云新能源科技投资合伙企业(有限合伙)为股东，公司注册资本由22.2亿元增至约29.2亿元，变更完成后广汽集团持股比例上升至89.72%，暗示着广汽集团将加快在氢能商用车的发展步伐。

企查查信息显示，广汽日野汽车有限公司成立于2007年11月，公司聚焦新能源三电、氢燃料电池、自动驾驶等技术研发能力的提升，借助广汽集团在新能源汽车领域的技术优势，打造中高端新能源商用车企业。

2020年7月，广汽集团就发布了首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行平台开启示范运营。2021年9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。

比亚迪：拥有超50项氢车专利

2024年8月，比亚迪申请的“车载储氢装置及车辆”专利正式发布，申请公布号：CN118548429A。

值得注意的是，自2007年以来，比亚迪一直积极涉身氢能产业布局，聚焦氢能技术发展，并申请获得了多项专利。截至目前，比亚迪已有氢能专利超60项，其中，以氢车相关的专利居多，超过50项。

2018年，有消息称，比亚迪与美国混合动力公司(US Hybrid Corporation)合作研发氢燃料电池客车。后来，有媒体报道，比亚迪推出的首款氢燃料电池客车已经投入商业化运营。

宝马：2028年将推出首款量产氢车

9月5日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车(FCEV)。

9月3日，宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录(MOU)。基于合作成果，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品;此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢燃料电池车在市场上的普及度。

在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马也已经研发超过20年，积累了丰厚的经验和技术优势。

1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生;2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了 “清洁能源世界之旅”;2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世;2023年10月，宝马集团首批氢燃料电池车iX5氢燃料电池车在国内首次上路试驾。

特斯拉：首款氢燃料电池汽车将于2026年亮相

6月，据外媒报道，特斯拉首款氢燃料电池汽车Model H预计将于2026年亮相。

据了解，特斯拉的创始人埃隆·马斯克明确表示，特斯拉将从电动汽车向氢能汽车出发。特斯拉的首款氢能汽车Model H将采用先进的氢能技术，具备更高的能量密度和更长的续航里程。同时，Model H还将搭载特斯拉最新的自动驾驶系统和智能电池管理系统，确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。

由于马斯克曾多次公开批评氢能，所以这则消息令不少人都发出了疑问。但相关人士指出，特斯拉选择进军氢能汽车领域，可能是为了应对日益加剧的市场竞争。

近年来，随着新能源汽车市场的不断壮大，越来越多的企业开始涉足这一领域。其中，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，其产品在市场上具有很高的竞争力。特斯拉此次推出氢能汽车，旨在通过技术创新和产品升级，巩固其在新能源汽车市场的领先地位。

保时捷：正在考虑生产氢燃料电池汽车

1月，德国专利商标局发现的一份新文件显示保时捷正在考虑生产氢燃料电池汽车。

虽然细节很少，但据推测，这款车将是一款价格高昂的豪华车，也意味着这家德国汽车制造商将最大限度地提高车辆空间效率，在相同空间内拓展更多的氢燃料存储空间。

保时捷首席执行官在接受媒体采访时也表示，新型氢燃料发动机将彻底改变汽车市场格局，甚至可能“摧毁”电动汽车。

2022年8月，保时捷就公布了一项关于在内燃机中使用氢气的可行性研究结果，其中解决方案包括开发一种“极其稀薄”的冷燃烧系统。此外，保时捷还开发了一种原型氢动力装置，能够安装在豪华跑车上，并与4.4升八缸汽油发动机的性能相匹配，同时实现更低的燃料能耗并将排放量保持在与环境空气相同的水平。

海马：氢燃料电池汽车示范运营累计行驶里程超6500公里

海马汽车是海南唯一具有乘用车和新能源汽车生产资质的企业，自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。早在2018年，海马汽车就开始研发氢燃料电池汽车7X-H，经过不懈的努力，2019年1月第二代样车成功落地。

2024年7月，海马氢燃料电池汽车7X-H，其示范运营第一个项目已安全行驶超出6500公里，成功满足海南省燃料电池汽车示范应用项目首阶段所设定的行驶目标。在示范运营的第一阶段，海马7X-H 完成了2024博鳌亚洲论坛年会、中国国际消费品博览会的接送任务，还与“滴滴出行”平台展开合作加入网约车市场。

福田：累计投放氢燃料商用车2100+辆

福田汽车是中国领先的商用车制造商，自2006年开始涉足氢燃料电池技术研发。

福田氢燃料客车自北京奥运会后就进入了市场小批量推广与验证阶段，开始首次服务北京公交。2018年到2022年，北汽福田生产的氢燃料车进入全面布局与运营阶段，关键技术也陆续突破，相继发布全球首辆32吨液氢重卡平板车、首辆240kW 燃料电池重卡、首辆49吨液氢重卡等

目前，通过产业链协作，福田汽车氢燃料产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，累计投放氢燃料商用车2100+辆，累计运营里程近1亿公里，在全国多个省份实现了氢燃料电池商用车的推广和应用。

上汽：发布全球首款氢燃料增程汽车

4月25日，第十八届北京国际汽车展览会开幕，上汽荣威带来全球首款氢燃料增程汽车——荣威 iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV。

据悉，荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV由上汽集团与同济大学等“创新联合体”共同打造。新车纯电续驶里程超过250公里，最大续驶里程超过1000公里，最高车速160公里/小时，整车性能和技术水平国际一流。

据介绍，产品搭载了由捷氢科技针对乘用车(尤其EREV车型)研发的最新小功率燃料电池系统。该系统基于平台化、模块化设计理念高度集成;额定功率45kW，效率达到50%，可保持高效稳定工作;采用智能化自适应控制算法，控制误差<1%，具有高可靠、高耐久等优势，最大可实现30kW/s快速响应;优异的NVH性能，满足乘用车舒适性要求。

长城：2025年氢燃料电池出货量剑指全球市场占有率前三

2021年3月29日，长城汽车正式发布氢能战略，构建国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态。

根据规划，2021年，长城汽车除了推出全球首款C级氢燃料电池SUV，还将落地全球首个100辆49吨燃料电池重卡应用项目;2022年，长城汽车在冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队，以此为契机，向全世界展现中国氢燃料电池汽车新名片;2023年，长城汽车目标是实现核心动力部件推广数量国内领先;2025年，长城汽车氢燃料电池出货量将剑指全球市场占有率前三，成为全球氢能应用行业的赋能者与领先者。