日本对氢能的“钟爱”，始于能源结构的先天短板。

作为化石能源几乎全依赖进口的国家，日本在20世纪70年代就启动氢能基础研究。在2011年福岛核事故后，氢能更被提升至“国家未来第一能源”的战略高度。

经过了几十年的“折腾”，日本在氢能领域还真攒下不少家底。连日本媒体都认为，日本的氢能实力，世界第一。

到了2025年，情况就有些不一样了。曾经在氢能领域深耕多年、长期领跑的日本，正被中国快速赶超。

自2020 年中国提出碳达峰目标后，氢能专利申请量呈井喷式增长，每年申请量已达日本的两倍以上，累计涉氢专利申请超 8 万件，占全球总量的 27%。而日本此前虽凭借早期积累长期占据专利优势，但近年增长乏力，逐渐被拉开差距。

据《日本经济新闻》基于 2013 - 2022 年全球约 18 万件氢能专利的统计，中国在氢能综合专利竞争力上首次超越日本跃居全球首位。且除“利用”领域外，在制造、储存、运输和供应、安全管理这 4 个核心领域，中国均位列第一。

除了专利外，中国还在氢能装备制造能力、应用场景与基础设施布局、产业生态与政策推进效率方面开始引领世界。

我们也应该看到，中国的氢能虽然在近些年取得了长足的发展，但在燃料电池核心技术、氢能储运设备、多元化应用场景技术以及产业标准制定等细分领域，难以短期超越日本。

比如在燃料电池技术领域，截至2023 年日本手握全球超 50% 的氢燃料电池技术专利，仅丰田一家就拥有超 1.5 万项相关专利，覆盖电堆设计到储氢罐制造的完整链条，且联合国采纳的燃料电池车安全标准等国际标准制定中，日本也拥有较强话语权。

丰田的第三代燃料电池系统，通过优化催化剂材料和双极板结构，将铂用量降至上一代的1/3，还实现成本降低 30% 以上；本田则把新一代燃料电池的体积功率密度提升至上一代的 3 倍，同时削减一半制造成本。这都是目前中国难以企及的核心技术。

那么，跟中国比，日本的氢能还强在哪？以下为2025年中日氢能产业链竞争对比表：

政策与战略：中国全面布局，日本深耕技术

制氢环节：中国规模领先，日本技术精湛

储运环节：各有所长，中国降本优势显著

燃料电池：日本专利壁垒，中国加速突围

应用场景：中国商用车先行，日本乘用车引领

碳索氢能网 https://h2.solarbe.com/news/20251118/50012824.html