EcoLog 近日委托 KBR 负责欧洲首个商业规模液氢（LH2）和液态二氧化碳（LCO2）进口终端的前期工程设计（FEED），该终端位于阿姆斯特丹港。随着莫特麦克唐纳（Mott MacDonald）担任业主工程师，这一双重用途设施旨在补齐欧盟氢基础设施的最后缺失环节，并加速西北欧的工业脱碳进程。

人们或许会问，为何一个终端能在清洁能源界引发如此巨大的关注？关键在于，迄今为止，大规模液氢进口一直进展缓慢，原因在于缺乏足够的处理枢纽或具成本效益的供应链。该项目目标定为每年进口 20 万吨液氢并出口 180 万吨二氧化碳，且可扩展至进口 60 万吨和出口 425 万吨，从而兼顾价值链的两端。届时，从钢铁厂到数据中心等各类行业都将获得稳定的低碳原料供应。

该项目依托两条主要供应路线。首先，海瑟姆苏丹（Sultan Haitham）2025 年访问期间签署的阿曼 - 荷兰协议将从杜库姆（Duqm）输送液氢。其次是挪威 - 荷兰协议：Gen2 Energy 生产的液氢将运往荷兰的塔塔钢铁（Tata Steel），而捕获的二氧化碳则运回挪威进行永久封存。通过将工业需求与国内电解水制氢产量脱钩，该终端为近期脱碳提供了一条切实可行的路径。

该项目与欧盟氢能战略紧密契合，后者一直在应对鹿特丹等枢纽面临的电网拥堵和许可延误问题。作为一个开放的第三方设施，新买家无需绑定单一管道即可参与，多式联运连接则保持了供应链的韧性。

建设首个此类终端并非易事。开发商仍需落实许可、最终确定船舶设计并与电网运营商同步。长期承购协议和波动的氢价将决定项目的经济可行性。尽管如此，计划在明年完成前期工程设计（FEED）并目标于 2030 年投入运营，正促使各方保持高效推进。

一旦投入运营，阿姆斯特丹枢纽有望成为全球氢储存和运输的黄金标准。通过证明具成本效益的进口可以补充本土绿色氢能，该项目甚至可能触发欧洲新一轮电解槽的部署。需密切关注布鲁塞尔方面的动向——政策调整和新鲜投资可能会迅速跟进。

归根结底，此次前期工程设计（FEED）奖项提醒人们，大胆的工程设计和跨境合作仍是解锁可持续能源突破的秘诀。随着 KBR 主导设计、EcoLog 驱动运营，阿姆斯特丹正确立其作为氢基础设施与工业脱碳直接交汇点的地位。