7月17日，亿华通（688339/02402）发布公告，全资子公司唐山谦辰新能源发展有限公司因买卖合同纠纷，起诉佛山市飞驰汽车科技有限公司。谦辰新能源诉请飞驰汽车支付货款1.62亿元并支付违约金10万元，本案案件受理费、保全费、保全担保费由飞驰汽车承担。

据公告披露的交易细节，谦辰新能源自2022年9月28日开始先后签署了三份《购销合同》向飞驰汽车出售燃料电池动力总成。合同签订后，谦辰新能源完全履行了合同义务，但截至起诉之日，飞驰汽车尚欠1.62亿元。飞驰汽车未按照合同约定支付货款的行为构成违约。

从行业背景来看，本次涉诉的双方均是国内氢能赛道深耕多年的代表性企业，却在行业调整周期里双双承压，最终走到对簿公堂的地步，也侧面折射出当前氢能产业链上下游的资金链紧张现状。

作为国内燃料电池系统研发与产业化的先行者，亿华通长期承担国家级核心科研项目，是推动国内氢能产业从实验室技术走向示范运营、规模化落地的核心骨干企业。2020年公司登陆上交所科创板，2023年正式在港交所挂牌上市，成为国内首家实现“A+H”两地上市的氢燃料电池企业。

但近年来亿华通的经营与资本运作层面持续出现调整动作：2025年2月，公司曾计划通过发行股份的方式收购定州旭阳氢能100%股权，同步募集配套资金完善上下游产业链布局，却在同年9月5日官宣终止该交易，核心原因是“交易相关各方未能就最终方案达成一致”；同年10月，亿华通进一步披露，拟以0元对价向丰田转让华丰燃料电池部分尚未实缴的股权，交易完成后其在华丰燃料电池的持股比例将降至35%。

根据亿华通2025年财报数据，报告期内公司实现营业总收入约2.5854亿元，同比下滑约29.49%；归属于上市公司所有者的净亏损约6.185亿元，同比扩大约36.90%。进入2026年一季度，亿华通单季仅实现营收1667万元，归母净利润继续录得-5104万元。

而本次被起诉的佛山飞驰，是国内氢燃料电池整车领域的老牌标杆企业，其整车制造的行业资历最早可追溯至1971年，2018年被美锦能源控股，成为后者布局氢能交通板块的核心载体，2021年正式更名佛山市飞驰汽车科技有限公司。

早在2020年8月，其自主研发的49吨氢燃料电池重卡首次投入工业场景商业化运营；2021年4月，落地宁夏宁东5000台氢能整车生产基地，规划打造西北氢能重卡研发、测试、组装一体化产能集群；2025年3月，依托美锦能源与国氢科技的战略合作，正式启动“全国推广一万台氢能商用车”计划。

但就在2026年7月初，佛山市飞驰汽车科技有限公司已被正式列入被执行人名单，企业法定代表人也同步被采取限制高消费措施。

两家行业头部企业的货款纠纷，正是当前氢能产业链上下游“回款难、资金紧”现状的典型缩影，也为全行业敲响了警钟：在商业化尚未完全跑通的阶段，产业链企业的资金安全风险，正在成为比技术迭代更紧迫的现实挑战。