“发展新质生产力，关键在于因地制宜，把科技创新这个‘关键变量’转化为产业发展的‘最大增量’。”在2026企业家太阳岛年会上，吉利控股集团董事长李书福将视线投向极具中国特色的绿色甲醇能源赛道。

目前绿色甲醇已打通从燃料制备到整车运营的全产业链路，在商用车高寒场景下，经济性与可靠性表现突出，在全球能源转型多条技术路线中竞争力凸显。

发展绿色甲醇，核心在于因地制宜。李书福提出，各地资源禀赋、产业基础各有差异，应当立足本地实际，推动科技创新与产业创新深度融合，走出适配自身的能源转型道路。

我国正加快构建新型能源体系，能源需求体量决定未来能源格局必将多元互补。绿色甲醇具备可再生、储运便捷、低温工况稳定等优势，成为部分地区能源转型的重要选项。

商用车是能源消耗大户，但行业新能源渗透率仅刚超30%，转型进度远落后于乘用车。纯电车型在北方高寒地区续航衰减明显，氢能则受限于储运成本高、基建周期长。而绿色甲醇凭借液态储能、易储运、低温性能优异的特质，有望破解稳定供应、清洁低碳、经济可行的能源“不可能三角”。

黑龙江拥有丰富的风电、生物质资源，发展绿色甲醇先天条件优越。吉利已在当地投放3000余台甲醇电动车，其中远程甲醇电动客车累计运营里程超4000万公里，节约燃料成本约3400万元，减少碳排放4.6万吨。甲醇作为液态燃料，可复用现有成品油储运加注设施，无需大规模重建供应链，“油改醇”边际成本低，是交通领域低碳转型的优质方案。

历经二十余年深耕，吉利搭建起覆盖整车、动力总成、燃料制备的完整绿色甲醇技术体系，累计投运甲醇电动车型超6万台，技术成熟度经过充分验证，行业已经跨过实验室与示范试点阶段，迎来商业化爆发前夕。

测算显示，甲醇电动商用车成本优势显著，对比柴油车综合能耗成本可下降32%-52%；绿色甲醇电动重卡每公里可节约1元能耗成本，按年行驶10万公里测算，单车每年可节省10万元。

吉利还不断拓宽技术应用场景，落地绿色甲醇赛车冬季测试、全球首艘甲醇电动集散两用船商业化首航等项目，该船舶2025年投入运营，能耗较传统船舶降低42%以上，实现道路交通、航运领域多点布局。

政策端也迎来利好窗口。2026年6月，国家发改委、能源局印发《新型能源体系建设“十五五”规划》，部署绿色氢氨醇基地建设与跨省甲醇专用管道规划。目前国家及地方已出台90余项甲醇汽车扶持政策，覆盖燃料生产补贴、车辆更新补助、加注设施备案管理，为产业规模化铺路。

李书福表示，绿色甲醇不仅推动汽车产业降碳，还能带动可再生能源、化工、装备制造、低碳物流协同升级，为发展新质生产力、构建现代化产业体系提供有力支撑。

想要实现大规模商用，仍需补齐产业生态短板。吉利将秉持开放合作，攻坚核心技术、促进成果转化、强化产业链协同，深化与黑龙江合作共建产业共同体。

业内专家指出，当前绿色甲醇仍存在加注网络不足、行业标准不统一、产业链协同偏弱等痛点，需要政策、企业、科研机构多方协同发力。

风光氢氨醇一体化基地建设正加速推进，主管部门鼓励绿色氢氨醇向船舶、航空等场景试点延伸。行业建议，聚焦重卡、航运等重点领域加快绿色燃料替代，拓宽消纳渠道，夯实产业规模化发展的能源基础。