随着扶持政策的不断出台，氢燃料重卡正换挡提速。

据公开数据显示，2020年及以前氢燃料重卡销售几乎为零，但到2022年销量达到2382辆，占全年氢燃料电池车辆销量的50%。进入2023年以来，氢燃料重卡已成为国内氢燃料电池角逐的市场高地。

氢燃料电池之所以能够在重卡市场得到政策青睐，并实现了突破，我们认为至少有两方面因素。从运营场景来说，固定的路线或者长途线路对于加氢站布点的要求会相对容易实现，在投入较少的情况下，方便加氢，同时可以最大限度的帮助加氢站实现商业化运营，可谓一举两得。

从用户角度来说，相对纯电技术而言，氢燃料无论是在车辆自重还是续航里程上都要优于纯电。尤其是氢燃料电池重卡的续航里程较远，在400公里以上的长途运输更具竞争力。

近日，国内有多家氢重卡制造商传来好消息，共计85台氢重卡完成下线和交付。

飞驰科技30辆氢重卡下线

3月31日，美锦能源(佛山)氢能科技园开园。在开园仪式现场，作为园区内第一家进驻的整车生产企业，飞驰科技生产的重卡举行了下线仪式。

据悉，首批下线的新车为30辆49吨氢燃料电池牵引车，可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。

作为美锦能源旗下控股企业，佛山市飞驰汽车科技有限公司创建于1971年，是国家首批获得氢能汽车整车生产资质的企业之一。

飞驰科技在业内更是拥有多个第一，包括国内第一批获得氢能源汽车整车资质、国内第一条和第二条氢能公交线路使用飞驰汽车率先运营、建立了国内第一套氢能汽车维保体系标准等，并以全国拥有氢能源车最全品类、最多运营数量、最长运营里程、最高市场占有率，发展成为氢能汽车产业的龙头和标杆。

未势能源30辆氢重卡交付新天钢、德达物流

近日，由未势能源配套的30辆 “新长征1号”氢能重卡，顺利交付新天钢、德达物流，并正式投入商业运营。

投入运营后，主要为新天钢联合提供煤炭、焦炭、铁矿等物料运输服务，运营路线往返新天钢联合到汉沽火车站，以及新天钢联合到天津港路段，有效助力新天钢集团全面打造“高质、高效、高能”绿色物流运输体系。

该批交付车辆，由未势能源与长征汽车共同开发，搭载110kW级燃料电池发动机与35MPa储氢系统，具有动力性强、加注速度快、低温性能优越、可靠性高、续航里程长等性能优势，加满氢气之后可实现500km满载续航，平均氢耗<10kg/百公里，百公里减碳可达到100kg，能够有效满足特定场景、重载工况条件下，中、长途物流对重卡性能的严苛需求，对钢铁行业物流链条“减碳”具有重要意义与实践价值。

据悉，近年来，未势能源已积极加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，已经落地包括雄安新区百辆氢能重卡、蚂蚁物流、河钢集团、上海临港公交等多个示范项目与运营场景的广泛应用。

三一25辆氢重卡交付邯郸

近日，整车百公里氢耗低于12kg的三一氢能源重卡，首批25台全速发车，交付邯郸。

首批25台将全力服务于邯郸客户的焦炭厂、钢厂等物料运输业务。这是三一氢能源重卡的又一次落地运营，将以更环保、更智能、更舒适的产品，为邯郸大客户打造零碳运营氢能方案。

据悉，2020年底，三一全球首台氢燃料电池搅拌车和三一首台氢燃料电池自卸车就已下线。均搭载重塑科技PRISMA镜星110kW燃料电池系统，匹配1680L大容量氢气瓶组，等速工况续航里程达500公里以上。

2021年6月，三一首台氢燃料重卡(氢燃料牵引车)在长沙三一重卡超级工厂正式下线。该辆氢能重卡搭载亿华通120kW氢燃料电池发动机，一次加氢47.5kg，续航里程>450公里。该牵引车车身采用轻量化技术，车重10.6T，比同类产品轻3%以上。