近日，在北京举办的2023中国国际石油石化技术装备展览会上，索比氢能网记者在中国石化的展位上，看到了石化机械公司展出的输氢管道。

展位工作人员告诉索比氢能网，基本可以确定，本次展出的纯氢长输管道将用到乌兰察布-燕山石化的“西氢东送”工程。

据了解，4月10日，中石化规划建设的我国首条长距离输氢管道，已纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，该管道起于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京市的燕山石化，全长400公里，首期年输量10万吨，远期年输量达50万吨。

氢是周期表中排名第一的元素，因为其具有低密度、易燃易爆等特点，导致其安全高效输送和储存难度较大，成本较高。

与天然气管道相比，输氢管道特别是纯氢长输管道的制造要求显然更高。石化机械公司基于先导性技术研究的结果和试验结果，借鉴相关的国际标准要求，制定了乌兰察布输氢管道用钢管技术指标，开发了输氢用L245～L415钢级 HFW焊管。(相关技术说明，请看下文附录。)

石化机械公司展出的纯氢长输管道实物。

来源：索比氢能网

石化机械公司钢管制造高级专家蔡绪明在展会现场作报告时表示，输氢钢管与高压氢气直接接触，可能导致氢损伤—钢管的断裂韧性(裂纹萌生和扩展阻力) 和延展性下降。输氢钢管应组织均匀、性能稳定、外观平滑、内部缺欠可控，以保证良好的与氢气环境相容性，减小和控制氢损伤。

出于这样的特殊要求，输氢管道的制造成本必然高于天然气管道的制造成本。曾有研究机构表示，长距离天然气管道的造价约为25万美元/km，而氢气管道的造价约为63万美元/km，氢气管道的造价为天然气管道的2.5倍。

我国氢能产业正处于起步阶段，氢气的储运环节是当前制约我国氢能发展的主要瓶颈。据统计，全球范围内氢气输送管道已经超过5000km，美国输氢管道总里程已超过2700km，位列第一;欧洲氢气输送管道长度也达到1770km。同时，欧美国家已建立了成熟的输氢管线技术标准。

我国输氢管道建设落后于欧美，还没有专用的输氢管线技术规范，目前国内总里程仅400公里，在用的管道有百公里左右。

据石化机械公司展位工作人员透露，本次展出的纯氢管道，制造成本比天然气管道仅高出20%-30%左右，远低于欧美国家的输氢管道的制造成本。索比氢能网认为，如果该管道被成功应用于“西氢东送”工程，必将大大加速我国氢能产业的发展，并有望在输氢管道上实现“弯道超车”。

目前，我国正在大力推进输氢管道建设，仅2022年的规划里程就达1000km。相关机构预测，在未来终端氢气售价中的30%将用于储运成本，氢气储运环节有潜力构成一个千亿规模市场。

附录：

新能源装备解决方案——输氢管线