中国中车首台“宁东号”氢动力机车正式下线

6月15日，中国中车在山西大同隆重举行了首台“宁东号”氢动力机车下线仪式。

中车大同公司作为中国中车旗下核心骨干企业，坚持深耕高端轨道交通装备研发制造，将低碳环保、节能高效作为科技发展方向，先后研发并掌握了永磁直驱机车技术、氢能源机车技术、电气化公路运输系统技术等，致力于为用户提供绿色安全、舒适便捷、智能的运输服务和出行体验。

本次下线的“宁东号”氢动力机车是国内首台由内燃机车绿色节能升级改造而来的氢动力机车，也是全球装机功率最大的氢动力机车。该机车的交付下线将成功搭建起内燃机车新能源改造升级、模块化、标准化平台，并开创了新能源技术在轨道交通装备领域应用的又一新模式。本次项目由西创氢动力技术协作联盟的四方企业在2021年5月开展首次技术对接并确定目标，同年11月签订合作开发合同，在2022年8月机车实现落车，2023年3月完成了调试试验。

“宁东号”机车是通过将主动力系统由柴油机加直流牵引电机升级为燃料电池、氢燃料混合动力和交流牵引电机的动力组合，充分践行了绿色低碳的理念。该项目以市场保有量可观的东风4B机车为基础，进行再造技术研究，打造内燃机车绿色转型的示范。

“宁东号”机车的燃料电池与动力锂电池的功率比达到了1.65，机车集成了轨交领域全球最大功率的800kW氢燃料电池系统，储氢系统采用Ⅲ型瓶，通过大容量多瓶组、多电堆供氢系统集成技术，实现了270kg的最大储氢量，同时结合客户的实际应用场景，理论的续航最长可达190小时，满足平直道牵引5000吨列车的运用需求。

机车总共拥有4种运营模式，在纯电池模式下，直接通过动力电池向轮周提供能量;在混合低功率模式下，燃料电池将输出能力提供给轮周功率需求的同时，也向动力电池进行充电;在混合高功率模式下，燃料电池和动力锂电池将同时向轮周输出功率;在电制模式下，回收的电子能量将向动力电池进行充电。

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