没曾想，持续低迷的氢能重卡市场，在10月上半月，迎来三笔大单。

两项签约，一项招标，共涉及900辆氢能重卡。具体情况如下：

100辆：浙江氢能产业发展有限公司采购49吨燃料电池标载牵引车

10月7日，嘉兴市公共资源交易中心发布浙江氢能产业发展有限公司100辆49吨燃料电池标载牵引车采购招标公告，招标总额达1.23亿元。同时，对采购的100辆49吨燃料电池标载牵引车的出租运营进行招标。

500辆：北奔重汽与上海晖侥实业签订氢能重卡合作项目

10月9日，北奔重汽与上海晖侥实业正式签署合作协议，双方将在氢能源汽车领域展开深度合作。首批次500台氢车将由双方共同推广和销售。

300辆：融科氢能与上海飞鹏签署氢燃料重卡采购协议

10月13日，融科氢能与上海飞鹏签署氢燃料重卡年度采购协议。根据协议内容，上海飞鹏计划即日起至2024年年度采购300辆氢燃料重卡。由融科氢能提供氢能动力支持，由BeeZOON大黄蜂负责技术及售后服务支持。

如此大阵仗，国内燃料电池汽车市场前所未见。

众所周知，相比于乘用车，氢能重卡的运营场景相对固定，对加氢站布局的要求相对更容易实现，在长途重载领域优势显著。

近年来，氢能重卡已成为我国氢燃料电池汽车商业化运营的主要突破口。为助力运营，国内已建成四条跨区域连通的氢能高速公路。

据统计，2023年上半年氢燃料电池重卡的销量为977辆，同比去年上半年氢燃料电池重卡销量572辆增长70.8%。虽然有所增长，但索比氢能网认为这样的规模还远远不够。

而来自媒体的另一组数据，今年1-9月，在30个明确中标价格的氢燃料电池汽车采购项目中，国内氢能重卡的公开招标量达801辆，虽然数量不算多，却是前三季度招标量最多的氢燃料电池车型。

来源：氢能观察

然而，刚刚进入10月，就传来了900辆氢能重卡的好消息，不禁让人眼前一亮。难道是中国氢燃料电池汽车要开始爆发了吗?我们拭目以待。