11月8日，2023中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心盛大开启，一汽解放携前沿产品亮相，其中“星熠”燃电前瞻车，具有超强动力、超长续航、超级智能等优势。

首先，“星熠”燃电前瞻车外观造型采用更低风阻的楔形造型，在搭配上整车姿态自适应调节，以及智能降组套件、主挂一体表面流动精准控制，可使整车的风阻系数进一步降低，最直接的好处就是能够带来更低的能耗以及更长的续航里程。

其次，这台解放燃电前瞻车搭载300千瓦的自主高功率燃电发动机，其峰值效率达到60%+。并匹配50千瓦时容量的高功率型动力电池，同时具备高放电倍率。无论是匀速行车还是瞬时加速爬坡，都能提供足够的驱动电量。

最后，该车还有高效率主集成式电驱桥，并且借助于70兆帕储氢系统以及百公里7公斤的超低耗氢量，可以实现1200公里的超长续航，无需频繁加氢，能够有效提高运输效率。

在碳达峰、碳中和成为实实在在约束机制下，我国大力实施“公”转“铁”，新建铁路里程数量不断增长，但应看到公路运输有自身优势。公路运输线路更灵活，适合短距离、点对点运输，是国家运力保障中重要组成部分。

而在公路运输绿色化过程中，以燃动力的重型卡车受限于气源不足，难以保障稳定运行;以电能为动力的重型卡车，则容易受北方低温影响蓄能不足，影响行驶里程，氢能重卡不失为一个好的选择。

然而，新领域在产业发展方面还存在诸多问题。

一、加强跨省氢网规划。现阶段，氢能重卡已测试完成并积累了丰富运行经验和数据，步入了走出城市迈向跨省运输的新阶段，这直接催生了软硬件配套新需求。如跨省氢能重卡相关道路规划、加氢站位置摆放规划、氢能重卡维修养护中心布局、制氢企业落地等。

二、直面市场洗牌挑战。2020年，财政部、工信部等5部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确了以奖代补政策，鼓励企业购置氢能重卡，各地也纷纷出台奖励政策，加大支持力度。窗口期结束后，氢能重卡生产企业将面临行业洗牌调整。

三、坚持为产业降成本。氢能重卡属于氢能应用端，运营中最大的成本是产业上游的氢能提取生产。其高额成本，也是影响氢能产业发展的关键。破题之策是企业通过技术创新与产业化、规模化应用，不断降低氢能产品价格，以此激活庞大市场。

重型卡车“氢”装上路，随着核心零部件量产，成本有望快速下降。围绕氢能汽车的上下游产业链，形成集群优势后，产业链协同将带来生产的高效与便利。