据外媒消息，日前，FirstElement Fuels在美国加州奥克兰港外开设了目前世界上最大的一个大型重型商用卡车加氢站。该公司声称其氢气泵可以在短短十分钟内“填充”卡车的氢气罐，每天可以容纳多达 200 辆氢能卡车。

该公司表示，目前有30辆现代Xcient半挂氢能卡车使用该加氢站，以及一些Nikola氢燃料电池动力卡车在加氢。

该加氢站周二举行了庆祝该站开幕的仪式，州官员出席了仪式，包括加州空气资源委员会(CARB)主席Liane Randolph和州长Gavin Newsom业务发展办公室的清洁交通顾问Tyson Eckerle。奥克兰站的主要资金由CARB和加州能源委员会提供。

埃克尔指出，美国联邦政府正在拨款80亿美元来启动所谓的“氢经济”，并预计有足够的资金在加州再建造60个像这样的氢卡车加氢站——理论上，这足以为5000辆氢能卡车和1000辆氢能公共汽车提供服务。

FirstElement表示，其供应商拉斯维加斯的液化空气集团使用天然气作为其氢气的“原料”。它购买沼气与天然气混合以产生氢气——而且，由于使用的天然气超过 60% 是可再生的，因此氢气符合“绿色”条件。

此外，10 分钟快速加氢的声明应该带有一两个星号。这是因为FirstGreen正在使用博世力士乐的新型“低温泵”技术，以900 bar(15,000 psi)的压力进行灌装。虽然这似乎足以在大约十分钟内将 100 公斤的氢气推入储罐，但低温冷却氢气是一项能源密集型技术，需要大量电力才能正常运行。它说的电力将来自储存的氢气。

然而，公平地说，博世在这里有一些想法，可以帮助电站所有者最大限度地利用所有电力。“寒冷就像黄金一样，”博世力士乐区域副总裁Dave Hull说。“你有所有这些冷能量。在我的整个职业生涯中，我都在努力摆脱热量。你可以利用这些能量，运行整个车站的冰箱，用于摇滚明星能量饮料或空调。Bosh 拥有一整套热泵和建筑技术部门。

然而，这种提高的效率是否会带来实际的能源和成本节约，而不是天然气行业和博世等一级汽车供应商的生命线，还有待观察。与此同时，氢气成本继续上升。

2023 年 1 月 4 日，Platts 最后一次评估加州的氢零售价格为 33.48 美元/公斤，这是全州零售加氢站提供的加权平均氢气价格。根据S&P Global Commodity Insights的数据，与2021年9月Platts开始评估时相比，价格上涨了112%。

尽管氢气成本很高(“绿色”氢气仍然更贵)，但FirstElement的创始人之一兼首席开发官Shane Stephens仍然没有被吓倒。“在FirstElement Fuels，我们对市场的到来充满信心，”Stephens说。“我们看到法规即将出台，原始设备制造商和车队所有者将不得不对此做出回应，尤其是在货物运输方面，而氢气和燃料电池是最好的(如果不是唯一的)解决方案，将适用于许多这些用例。

作为一种绿色环保汽车燃料——尽管现代、丰田和本田做出了努力——氢气的情况目前还并不顺利。然而，作为大型半挂氢能卡车甚至大型重型设备的燃料，它可能有机会对抗当前的电池技术。