据外媒报道，丰田将生产丰田坦途Tundra氢燃料电池版本。丰田是为数不多的认为电动汽车使用氢燃料电池的汽车制造商之一。虽然燃料电池可能不是最适合汽车的，但正如丰田的Mirai汽车产品组合所证明的那样，这些燃料电池可能更适合皮卡和卡车等大型车辆。

然而，丰田是世界上最大的汽车制造商之一，也是FCV技术的领导者，因此，如果它想使用这种传动系统制造皮卡，它可以这样做。《汽车新闻》援引丰田先进移动出行总工程师、丰田Tundra皮卡项目前总工程师Jay Sackett的话说，FCV技术可以为轻型卡车提供巨大的机遇。Sacket 在丰田北美氢能总部接受采访时谈到了这一点，集团副总裁乔丹·乔比 (Jordan Choby) 上台宣布，丰田拥有的氢气罐非常适合 Tundra 成为燃料电池皮卡。

两位高管明确表示，尚未就生产FCV卡车的可行性做出决定，但这比纯电池供电的皮卡更有意义，因为纯电池驱动的皮卡在牵引时会缩短续航里程，但燃料电池由加压氢气罐发电。因此，皮卡车需要使用更小的电池。然而，它将提供比单独的电动卡车更多的行驶里程。它提供了与纯内燃机卡车相似的距离。

萨克特说，燃料电池皮卡正是美国卡车买家所寻求的。他解释说：“Tundra 车主喜欢拖曳，也想快速加氢。除了目前正在日本测试的单电池氢燃料电池Tundra外，丰田还展示了英国公司生产的FCV Hilux皮卡车型。

2022 年 7 月的一份旧报告显示，丰田正在寻求与其他汽车制造商合作，生产在日本使用的氢燃料电池汽车。该公司宣布，计划与大发和铃木合作开发用于城市的小型氢燃料电池货车，并与五十铃和日野一起生产用于更重型的大型氢能车辆(主要是卡车)。

丰田还在加州对搭载燃料电池的中型卡车进行了测试。丰田表示，Kenworth T680 FCEV卡车的续航里程超过482公里，满载37,000公斤，加氢大约需要20分钟，这使得每天可以运行几次，丰田表示，为这次试验建造的10辆卡车非常成功。