据中国汽车战略与政策研究中心消息，近期，燃料电池汽车示范应用支撑办公室向行业广泛征集“氢车万里行”示范线路，共20余家企业上报了近50条示范线路。经过筛选整合，初步确定了以下15条线路，共200余辆燃料电池汽车参与示范活动，途径沿线加氢站40余座。

上述线路总里程超过13000公里，基本覆盖五大城市群和重点非示范城市，涉及京沪高速综合示范线、长江经济带氢走廊、津冀蒙煤炭专运线、陕晋冀津重载货运线、鲁豫物流货运线、东北哈沈大高速、京广高速综合示范线、西部陆海新通道氢走廊等“四纵四横”国内重点氢能高速公路综合示范线，全面反映了目前国内燃料电池汽车规模化运营的主流线路。

据了解，“氢车万里行”是全球首次燃料电池汽车跨区域大规模示范活动，旨在通过实车示范、实地加氢、实时监控，综合评估燃料电池汽车在干线物流等典型场景下实际运营效果，为产业发展提供权威参考。

下一步，“氢车万里行”将进入实车示范阶段，全面验证燃料电池汽车在实际场景下的技术适应性和经济可行性，提升燃料电池汽车行业影响力和公众认知度，以标志性活动推动燃料电池汽车商业化进程，助力燃料电池汽车产业持续健康发展。

汉宜高速示范线

汉宜高速示范线是长江经济带货运走廊上的重要枢纽，参与本次“氢车万里行”活动的是搭载国氢科技燃料电池系统的4.5吨冷链车，线路往返里程1080公里，途经中石化汉宜高速潜江服务区、枝江西服务区等两座高速加氢站，用于配送生鲜商超、餐饮机构、电商平台等民生消费产品，为全国冷链物流绿色转型提供了“氢能+冷链”融合创新样本。

根据初步测算，氢能冷链车从武汉出发抵达宜昌，带货途经荆州最终返回武汉。全程高速行驶720公里，市内行驶361公里，冷藏车在全程打冷的情况下，仅消耗氢气30公斤。按照当前35元/kg的氢气价格计算，加氢总费用为1050元，平均每公里能源成本仅0.97元。此外，得益于湖北省出台氢能车辆通行高速免费的利好政策，氢能冷链运输运营成本进一步降低，常态化运营后，往返可减少高速费支出约200元。

沈大氢能高速走廊

沈大氢能高速走廊是辽宁省的重要货运通道，连接着大连港、营口港和沈阳市等大型物流集散地。参与“氢车万里行”示范的是运送商品车的36吨中置轴轿运车，车辆主要往返于大连汽车码头、营口港和大连港，线路往返里程共720公里，途经大连盛港加氢站、沈阳大东区加氢站。轿运车运输对路段平稳性要求较高，是氢能高速公路综合示范的特色场景。

鄂豫集装箱运输

湖北至郑州氢能运输线，经过我国南北交通大动脉京港澳高速公路，参与“氢车万里行”活动的宇通180kW燃料电池重卡从武汉出发，单程行驶510公里到达郑州中牟卸货点，途经中石化革新大道综合能源站、郑州中牟花溪加氢站，主要运营汽配、饮料、调味品及日用百货等货物，是典型的跨区域高速干线物流运输示范线。

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