为推广氢车，韩国现代汽车真可谓用心良苦。

近日，现代汽车官宣NEXO氢车销量，6-8月三个月共卖出6767台。6月NEXO二代正式上市，销量1311台，7月631台，8月订单直接起飞，仅这一个月就签了4825台合同。

这一数字显然远远超出全球氢车平均销量数据，不仅刷新了韩国单一新能源车型月订单纪录，也创下全球氢燃料电池乘用车（FCEV）单月最高销量。相当于NEXO去年全年在韩国销量（约1万台）的一半，同比、环比均实现三位数增长。

如此夸张的“爆单”，归功于现代汽车的补贴政策。

8月3日，现代汽车新闻中心发布消息，现代汽车正式推出“NEXO Easy Start”计划，以提高氢能汽车的普及性。

据介绍，“NEXO Easy Start”计划给出了前所未有的补贴和优待。该计划以“车辆还车延期分期付款”和“加氢费支持福利”两部分组成。消费者只需月供22万韩元（约合人民币1100元），一天7200韩元就能提新车，三年后可以直接将二手车返还，保底50%残值，最高68%，最大限度地减少了购车的初始成本和每月付款负担。

在加氢和车辆保修方面，现代汽车同样给出了诱人的条件，比如：

1.两年240万韩元的加氢补贴；

2.氢气含量低时帮助牵引长达100公里的“紧急交付”（每年两次，持续5年）；

3.“蓝色安全检查”（每年一次，持续8年），15种免费检查服务；

4.一般零部件3年6万公里的“保修维修”，氢电动汽车零部件10年16万公里等。

除现代汽车“补贴给力”外，氢车销量上升也和本土环境密切相关。

韩国国土交通部数据显示，8月全国加氢站数量突破200座，比年初增加近40%。此外韩国汽油价格连续14周上涨，每升突破1900韩元（约合10.4元人民币）；而氢燃料每公斤价格稳定在8000韩元左右，NEXO百公里仅消耗0.8公斤，每公里成本不到64韩元（约合0.32元人民币）。

现代汽车氢能事业部本部长金世勋表示：“从政府到民间，氢能生态的临界点已经到来。”

碳索氢能网 https://h2.solarbe.com/news/20250903/50007638.html