没想到，作为国内投资绿色氢氨醇项目最多的央企，果断出手国际认证。‌

据“中国能建”官方平台发布：10月10日，由中国能源建设集团有限公司与中国国际交通创新和知识中心等联合发起的（Global Sustainable Transport Certification，简称GSTC）在北京启动可持续交通燃料认证试运行工作。

同时，中国能建氢能公司吉林松原绿氨项目和中华煤气内蒙古绿甲醇项目被明确列为GSTC 首批试运行认证项目。

图源：中国能建

碳索氢能网了解到，这是中国能建首次以发起方身份直接参与绿氨、绿色甲醇的认证工作。

此前，中国能建在绿氨绿醇领域的主要工作集中于技术研发与项目落地。截至目前，在中国能建旗下至少有26个大型绿色氢氨醇项目在稳步推进，这些项目投资规模超3000亿元。

众所周知，目前全球绿氨、绿色甲醇认证体系几乎由西方主导。例如，欧盟通过《可再生能源指令》（RED II）建立了 ISCC EU 认证框架，要求出口至欧盟的绿氨、绿色甲醇必须满足全生命周期碳排放减少 70% 以上、原料非粮化、供应链可追溯等严苛条件。

中国能建此次主导的“GSTC认证体系”，覆盖绿氨、绿色甲醇等核心燃料，并整合了碳足迹核算、技术标准制定、大数据平台管理等全链条能力。这一体系的建立填补了中国在可持续交通燃料国际认证领域的空白，使中国能建在绿氨绿醇认证领域获得规则制定权，标志着中国能建从技术研发、项目建设向国际标准制定与认证领域的战略延伸，具有里程碑意义。

GSTC与ISCC有什么不同？

‌ISCC认证‌强调全供应链的可持续管理，涵盖原材料种植/开采、加工、运输到终端消费的全生命周期审核。‌ISCC认证‌适用于全球100多个国家/地区，覆盖欧盟、北美、东南亚等主流市场，是进入欧盟能源市场的强制认证之一。

GSTC认证体系重国内产业实际与国际规则融合。结合中国风光资源分布特点，衔接国际海事组织（IMO）净零框架，服务于中国可持续燃料产业“走出去”战略，避免了欧盟统一标准对中国的不公平性。

同时，在技术路径方面，GSTC认证体系包容多元化技术路线，而非强制要求完全可再生原料。例如：在首批纳入认证的项目中，中华煤气内蒙古绿色甲醇项目采用独家“共气化”技术，以废旧轮胎、生物质等废弃物生产绿色甲醇。‌‌

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