催化剂
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催化剂

有限公司成立于2023年3月,是由复旦大学高分子科学系张波教授初创的新材料、新能源类高科技企业,公司致力于PEM电解水制氢催化剂、浆料、膜电极的研发生产及定制与测试技术服务。
据悉,天合元氢已于
天合元氢 制氢装备 PEM制氢 
泾河新城,并宣布将建设PEM电解水制氢装备生产基地。
该项目总投资5亿元,旨在实现涵盖催化剂、膜电极、极板、电极以及PEM整堆等关键领域产品工艺及零部件的全部自产自研。此外,兴燃科技还将开展第四代
PEM电解槽 兴燃科技 
2024年11月21日,北京未来氢能科技有限公司在北京昌平成功首发具有全自主知识产权的AEMCat. HER阴极催化剂、AEMWE HER阴极电极、AEMWE OER阳极电极三款产品。
未来
、攻坚突破首创新品与合作发展,新品综合性能达到:
阴极催化剂及阴极电极:200 mA/cm2的电流密度下70mV过电位、8000小时30mV的衰减
阳极电极:200 mA/cm2电流密度下263 mV
AEM电解水制氢 未来氢能 
100吨多面体钛酸锶催化剂生产线及制氢装备制造基地。建成后,可形成2GW成套装备组装能力,预计达到年产值100亿元。
据爱企查网站信息,国采(吉林)实业集团有限公司成立于2023年9月,注册资本50
中信集团 项目 
膜电极主要由催化剂、质子交换膜和气体扩散层等构成,是燃料电池将氢能转化为电能的发电场所,其性能直接影响燃料电池性能表现。在燃料电池电堆中,相较于其他燃料电池零部件,膜电极的成本占比高,占燃料电池
。氢燃料电池应用市场整体向好,前景可观。
铂金催化剂是组成膜电极的重要材料,当燃料电池大规模推广应用时,铂金催化剂成本预计占电堆成本的40%以上,因此开发低铂高性能的膜电极是发展燃料电池技术的一个根本任务
氢燃料电池 唐锋能源 膜电极 
系统由供氢、供气、水热管理等系统构成;东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。
东风氢舟以应用场景驱动,布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品,功率覆盖
燃料电池 捷氢科技 未势氢能 
技术。该新型制氢器将作为平台为新一代电解槽组件研发提供创新基础。该电解槽原型产品平台的全面运行需要大量具有一致材料特性的催化剂。NewHydrogen公司正扩展贵金属催化剂的合成以进行产品性能评估
。
12. H2U和东京燃气联手开发低成本氢电解槽
H2U Technologies和东京燃气合作开发低成本的电解槽用以制取氢气。两家公司根据多年的联合开发协议(JDA),共同寻找新型催化剂,并开发
电解槽 制氢 
)和中船(邯郸)派瑞氢能科技有限公司(简称派瑞氢能)入列科改企业名单。
国氢科技成立于2017年,是国家电投旗下子公司,也是第一家专业从事氢能的央企二级单位。经过五年发展,在催化剂、碳纸、质子交换膜
国氢科技 派瑞氢能 国企改革 科改企业 
高、不使用贵金属催化剂等优点。SOEC利用富余的可再生能源电力,以及核电、化工、钢铁等行业伴生的工业余热实现电解制氢,效率有望达到90%以上,是未来大规模制取氢气的重要技术之一。
与国外相比,我国
制氢 
、催化剂失活、电解效率低等诸多技术瓶颈与挑战。对此,如果以海水为原料间接制氢,严重依赖大规模淡化设备,工艺流程复杂且占用土地资源,推高了制氢成本与工程建设难度。而海水直接电解制氢,国内外知名研究团队
制氢 
、串气安全等问题,又使用过渡金属催化剂代替PEM电解水中的贵金属催化剂,可谓是结合了ALK电解水与PEM水电解的优点。
但AEM电解槽也兼具了ALK和PEM劣势。AEM电解槽的阴离子交换膜热稳定性与
化学稳定性较差,阴离子传导能力有限,制约了其寿命与电解性能。
所以,当前AEM电解槽仍处于研发阶段,发展程度完全取决于材料技术的突破情况,亟需突破高效催化剂、聚合物膜、膜电极等关键材料。
全球
制氢 
氢能全产业链布局。
为破解PEM电解槽做不大、买不起和用不起难题,氢盛能源此前组建了从材料研发、流场设计、制备工艺与装备开发的研发团队进行攻关,投入近亿元研发资金,开发了包括高性能催化剂技术等多项
电解槽 
基固态储氢材料、擎动动力膜电极及催化剂等在建项目建成并正式生产,新开工新飞电器集团新能源专用车、新飞锋源氢燃料电池动力系统、势加透博氢燃料电池空压机项目,加快推进福波杰恩加氢站压缩机、氢华新
氢能 
以及军用领域得到广泛应用。
中船派瑞拥有该装置的关键技术的完全自主知识产权,涵盖核心功能材料高性能催化剂、膜电极的制备技术、高温高压下腐蚀机理及其腐蚀防护技术高性能流场极板设计和加工技术、智能模块化
协议。
2023年1月15日,龙蟠科技下属子公司龙蟠氢能源与中科院大连化物所联合开展的PEM电解水制氢催化剂研发项目宣告正式启动。
项目应用
2021年10月中旬,大连化物所燃料电池系统科学与工程
PEM 
、催化剂、连续型换热器在内的核心部件均实现国产)。
中国航天科技集团首套国产氢液化系统于2021年9月9日开车成功,此后航天氢能团队锚定目标,踔厉奋发,向采用更先进的连续型正仲氢转化换热器的氢液化系统
航天氢能 氢液化 液氢 
一次次激烈的头脑风暴中,我们提出电磁场辅助热催化猜想:使用高频、高电压电磁场对铁磁性催化剂活性中心d轨道电子的自旋极化、氮气分子的偶极矩以及反应中间物种的吸脱附行为进行实时调控,进而实现氮气在低温下的
高效活化。经过反复探索,我们于2021年在自制的反应装置上取得了预期成果,在近常温、商业催化剂条件下合成氨反应的效率得到了显著提升,过去两年我们完成了初级放大以及相关专利申请。
近年来,超越传统的
合成氨 制氢 氢能 
取得了一定的突破。2023年3月28日,华电重工曾获得一种可再生能源电解水制氢直接合成绿氨系统专利;2023年5月5日,又获得一种用于PEM电解水装置的阴极析氢催化剂 及其应用的发明专利;6月30日,还
华电重工 氢能 营收 
、2027年达100吉瓦时。(责任单位:市经信局、市发展改革委、市科技局、市生态环境局)
大力发展氢燃料电池系统及膜电极、质子交换膜、催化剂、双极板、碳纸等关键部件,拓展氢燃料电池在船舶、商用车
氢能 政策 加氢站 燃料电池 
单槽PEM电解水制氢示范装置建设,PEM阳极催化剂公斤级量产,参与新疆库车电解水制取绿氢、绿色炼化项目评审;先后承担多项科技部国家重点研发计划项目、国家自然科学基金项目、中国与丹麦国际合作项目;具备
制氢 融资 氢能 
SOEC电解水制氢装备领军企业、2023年制氢电极领军企业、2023年氢气压缩机领军企业、2023年制氢催化剂领军企业、2023年制氢隔膜领军企业、2023年制氢电源领军企业、2023年优秀电解水制氢
考克利尔 光能杯 制氢 
制氢装备领军企业、2023年SOEC电解水制氢装备领军企业、2023年制氢电极领军企业、2023年氢气压缩机领军企业、2023年制氢催化剂领军企业、2023年制氢隔膜领军企业、2023年制
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质子动力 光能杯 SOEC 制氢 
城市建设与环保清洁,助力起步区绿色低碳建设,促进山东省绿色低碳转型。
氢腾品牌燃料电池适用于各类车辆、船舶、无人机、动力机车及分布式供能、储能、备用电源等场景,已实现催化剂、碳纸、质子膜、膜电极
国氢科技 燃料电池重卡 
领军企业、2023年SOEC电解水制氢装备领军企业、2023年制氢电极领军企业、2023年氢气压缩机领军企业、2023年制氢催化剂领军企业、2023年制氢隔膜领军企业、2023年制氢电源领军企业、2023年
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SOEC电解水制氢装备领军企业、2023年制氢电极领军企业、2023年氢气压缩机领军企业、2023年制氢催化剂领军企业、2023年制氢隔膜领军企业、2023年制氢电源领军企业、2023年优秀电解水制氢
鹭岛氢能 光能杯 PEM电解水 制氢 
转型。
巴斯夫旗下的巴斯夫工艺催化剂公司(BASF Process Catalysts)是这次合作主体,也是创新催化剂技术的领先供应商,这次合作,将利用双方各自的专业技术,提高利用绿氢和二氧化碳生产绿色甲醇的
效率。
合作中,巴斯夫将提供SYNSPIRE TM催化剂技术,与远景创新的能源管理系统相结合,以最大限度地提高催化剂技术的效率。该工艺包将促进绿氢和二氧化碳向绿色甲醇的动态转化,与风力发电的投产时间
氢能 风电 战略合作 
、涵盖气液固三相的多元氢储运加装备制造矩阵。
关注质子交换膜燃料电池、大功率高能效长寿命电堆、质子交换膜、低铂/非贵金属催化剂、碳纸、膜电极、金属双极板、空气压缩机、高效氢循环系统、高功率密度变换器等
技术研究院等科研创新平台为支撑,积极开展高性能电极、非贵金属催化剂、高效质子交换膜等关键材料研发和技术攻关;提前布局高温固体氧化物制氢、阴离子交换膜电解水制氢、生物质制氢、垃圾气化制氢、太阳能光解水制氢等
郑州 氢能 中长期规划 氢车 加氢站 
依托热能动力技术与精密制造基础,发展燃料电池动力系统及系统核心零部件制造业务。二是将压缩机技术、制冷技术以及换热技术延伸应用在液氢以及氢能装备领域。
格林美 成立了氢燃料电池材料研究中心,研发汽车用氢燃料电池催化剂材料,主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。
氢能 氢车 
电解槽中的催化剂涂层膜(CCM)。
在燃料电池电堆中,双极板的双壁结构允许氧和氢流动到MEA的两侧,同时水冷却电堆。问题是,目前生产双极板的过程是昂贵的,这阻碍了氢技术的应用,例如,氢动力燃料电池
氢能 燃料电池