11家燃料电池企业产品PK-碳索氢能网

从近两个月举办的一系列发布会、公开展览、项目最新动态中获悉，氢璞创能、捷氢科技、未势能源、东风汽车、爱德曼、国氢科技、重塑集团、中国船舶712所、天能氢电、潍柴巴拉德、东方氢能等11家燃料电池企业的产品信息，哪款产品更“硬核”?详情如下：

捷氢科技PROME P3X燃料电池系统

4月12日，首届西部国际碳中和技术成果博览会暨企业家高峰论坛举行。上汽红岩携旗下 “5G+L4”氢燃料电池重卡亮相展会。该车搭载了捷氢科技为中重卡自主设计的PROME P3X燃料电池系统，额定功率117kW，电堆体积功率密度3.7kW/L，系统及电堆一级零部件实现100%国产化，具有零污染、加氢快、大功率、长续航、-30℃低温快速启动等优势。该系统工作温度范围为-30℃-95℃，强环境适应性使其搭载的氢燃料电池重卡能够克服低温、高原环境及矿区复杂路况等多种工况挑战。

未势能源推出300+kW膨胀石墨板电堆

4月10日，以“H POWER DAY”为主题的未势能源2023年度发布会线上召开。在燃料电池领域，未势能源展开“金属堆+石墨堆”双核布局，推出300+kW膨胀石墨板电堆，柔性石墨单板厚度0.65mm，最高效率达到68%，峰值功率密度突破4.0kW/L，设计寿命达30000小时，推动氢能重卡从中短途运输向长途运输进阶，并不断向船舶、工业、建筑等领域延伸。

东风氢舟：东风氢元系统与东风氢芯电堆

4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉举办，东风氢舟氢动力品牌发布。东风氢舟，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成;东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。

东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

东风氢元采用了高集成化开发模式，发明了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平;发明氢循环，排氢浓度多目标策略，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。

东风氢芯，通过电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术，4T技术融合，构筑燃料电池制高点，为用户提供“超长耐久，全生命周期靠得住”的优质产品。东风氢芯历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验。

爱德曼兆瓦级氢燃料发电系统

嘉化园区内，爱德曼与化工龙头嘉化股份合作应用的兆瓦级氢燃料发电系统正在运行。爱德曼氢能分布式发电系统采用自研自产的燃料电池电堆、金属双极板及膜电极，以标准集装箱的方式进行集成设计，具有以下显著特点：采用自研核心部件，实现了产品的高经济性;独立反应的流道设计，化工标准防爆设计，全防静电设计，实现卓越的安全性;消防故障连锁设计，功能安全性上位机控制器，不间断的供电，实现产品的高可靠性;具备一键启停、智能监控及模块化组合等产品特性。

除了发电集装箱之外，爱德曼还提供了项目所需的升压并网单元，包括升压变压柜、汇流柜、并网柜等产品。另值得一提的是，其产品具备模块化的搭建基础，可以增加对提高项目经济性有帮助的延展功能，比如热电联供的功能等。整个氢能发电项目工程均由爱德曼团队打造，充分印证了其具备过硬的燃料电池技术能力及规模化应用发电产品的能力。

国氢科技120kW“氢腾”燃料电池

近日一则公开报道显示，东风49吨氢能牵引车每天跑在武麻高速上。该车搭载国氢科技自主研发的120kW“氢腾”燃料电池，是一颗完全“中国芯”，纯氢续航可达400公里。目前该车正在为一家武汉大型建材企业服务，在武汉、麻城间往返开展砂石货运，每天只用加氢一次、每次加氢在15分钟左右。据了解，这是武汉率先建设高速公路加氢走廊的尝试，今年“汉十”“汉宜”“武荆”等示范线也将陆续铺开。

重塑集团兆瓦级氢能分布式发电项目

日前，重塑集团旗下磐动电气兆瓦级氢能分布式发电项目经过了3个月高标准的测试运行，顺利通过全部性能考核验收，实现满负荷1兆瓦状态下的持续稳定、安全无故障运行，多项关键指标表现突出并达成协定的发电效率目标，产品展示出高水平的稳定性、可靠性、安全性，满足交付市场规模化商业应用的需求。

燃料电池发电集装箱由燃料电池系统、供氢子系统、空气子系统、散热子系统、尾排处理系统及升压单元组成。其中，燃料电池系统基于重塑集团在车用领域积累的超过1.4亿行驶里程的实际运行经验，确保成熟稳定性;采用了重塑集团自主研发及生产的燃料电池电堆，包括耐腐蚀性极佳的石墨双极板和活性区域最优设计的6合1膜电极，可适应-30℃~90℃的宽温域工作环境，系统工作效率>53%;经仿真模拟测算，电站寿命可达到4万小时。

中国船舶712所500kW氢燃料动力系统

3月17日，国内首艘入级中国船级社(CCS)的500kW氢燃料电池动力工作船 "三峡氢舟 1号"下水仪式在江龙船艇中山科技园隆重举行。"三峡氢舟1号"搭载中国船舶第七一二所自主开发的500kW氢燃料动力系统。该船为钢铝复合结构，总长49.9米，型宽10.4米，型深3.2米，最高航速达28千米/时，当巡航航速为20千米/时，续航里程可达200千米。该船采用高压储氢技术，一次可装载约250千克氢气，能提供约4000千瓦时电能。

天能氢电天机-80kW/160kW氢燃料电池发动机

4月12日，由天能氢电配套的首台氢能源装载机样车正式下线，量产在即。这是天能氢电在工程机械领域首次实现批量化生产和销售。该装载机采用能耗更低降噪更好的天能氢电天机-80kW氢燃料电池系统，额定功率87kW，峰值功率91kW，质量功率密度545W/kg，最高效率达到53%。以氢气作为能量来源为装载机提供动力，加氢小于8分钟、续航6小时以上，具备环境适应性高、性能可靠、维修便捷和低温冷启动等优势。

值得一提的是，天能氢电天机-80kW、天机-160kW等级的氢燃料电池系统均顺利通过了国家强检，并取得国家强检认证报告，报告显示系统各项性能指标优异。天机-160kW燃料电池系统，经过反复调整优化策略和数十项性能测试验证，在耐久性、可靠性和安全性等多项关键技术指标达到行业先进水平。系统额定功率169kW，峰值功率171kW，质量功率密度701W/kg，最高效率达到55%，适用于重卡、船舶、工程机械等应用场景。

潍柴巴拉德合资公司110kW燃料电池模组

3月30日，由巴拉德技术驱动的全球首辆出口澳大利亚氢燃料重卡下线交付仪式在福建漳州顺利举行。本次发往澳大利亚的氢燃料重卡装配的是潍柴巴拉德合资公司110kW燃料电池模组，其电堆采用了巴拉德LCS M系列，功率密度达4.0kW/L，使卡车拥有更多可利用空间，布局设计更为紧凑。

东方氢能100kW氢燃料电池热电联供系统

3月25日，由东方电气承建的广州南沙电氢智慧能源站固态氢能发电项目成功并网。东方电气为项目配套提供了自主研发的100kW氢燃料电池热电联供系统，解决了新能源发电的随机性、季节性波动强的难题，为构建新型能源体系提供了“东方”方案。

据悉，“并网”要求对氢储能燃料电池发电系统寿命提出了更高要求。同时上下游企业需要协同来保证发电系统在相应的工况下正常运行，整个研发过程跨专业的交叉性很强。东方电气作为固态氢能发电并网示范项目中的发电设备提供方，为最终实现并网发电要求进行了诸多测试、验证流程。

氢璞创能碳复合板电堆及金属板电堆

3月5日，氢璞创能发布并展示旗下精雕细琢十二年的鼎力之作——全球首款300KW碳复合板电堆、高功率密度200kW金属板电堆。该300kW碳板电堆整堆单电池片数/活性面积是550片/425cm²，最高工作温度95°C，寿命30000小时/8000次启停。该款电堆在功率方面的表现尤为优异，经中汽研检验显示，额定功率309kW，峰值功率340kW，峰值功率下功率密度4.6kW/L。

氢璞创能还首次发布了其第三代金属板电堆—高功率密度200kW金属板电堆。200kW金属板电堆采用业界最薄的75μm板材，双极板厚度0.51mm，打造业界最薄的单电池，含膜电极的单电池0.83mm。该款电堆采用创新的变形压合双极板密封工艺与独特一体化单电池工艺，功率密度达到6.4kW/L，最大功率206kW，可满足高性能乘用车需求。