据统计，9月，国家层面发布了5项氢能政策，地方发布了28项氢能政策。这些政策从资金扶持、区域布局、技术创新等多方给出了政策引领。

购置税免征延续！

9月，国家层面针对氢能一共发布了5项政策文件。其中9月26日由财政部、税务总局、工信部联合发布的《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》无疑是最让人振奋的一项。文件明确，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

8月18日国务院常务会议做出关于延长新能源汽车购置税优惠政策决定。9月26日文件的公布使政策落地。新能源汽车免征购置税政策已经两度延期。这一项政策于2014年实施，原本计划于2017年末到期。为促进新能源汽车发展，相关部门印发《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将新能源汽车车辆购置税优惠政策延长至2020年12月31日。2020年发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

延长这项政策，无疑将对燃料电池汽车的推广有强大的推动作用。除了这一政策，还有资金补贴政策。10月8日，工信部官网发布了《关于2018—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2020—2022年度补助资金预拨付情况的公示》。其中涉及到对2018—2020年期间车企业推广应用燃料电池汽车的资金补贴额度。共计有10家车企的2317辆燃料电池汽车通过了专家审核，能够获得国家财政补贴资金累计为102410万元，平均每辆车可获得补贴金额为44.20万元。

除了资金上的支持，国家能源局还对技术创新进行扶持，发布了《关于组织开展2022年度能源领域首台（套）重大技术装备申报工作的通知》，氢能及其综合利用名列其中。

9月29日，国家发改委、工信部、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》，氢能在船舶中的应用空间将得到强化。

示范城市群仍然是氢能发展主力

地方上，9月，河南、内蒙古、广东、山东等一共15个省份28项扶持氢能的政策发布。尤其是河南在9月6日发布的《河南省氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》更是为河南的氢能制定了一个详实的规划。河南自从抓住氢能风口之后，已经出台多部政策，尤其是围绕，制氢、储氢、氢燃料汽车等细分领域如鲜花繁茂盛开在郑州城市群以及郑汴洛濮氢等市。这次的文件着重敲定了一轴带、五节点、三基地”的“郑汴洛濮氢走廊”，提出着力构筑郑州、开封、洛阳、新乡、濮阳五大氢能装备制造产业节点，稳步建设豫北、豫西北、豫中南三大氢能供给基地，形成连通陕西“氢能产业集群”、山东“鲁氢经济带”的黄河中下游氢能产业发展格局。

在内蒙古，政策来得更“实”，内蒙古是风光氢储大基地重镇，这里的项目建设也受到更大关注，9月29日，《关于印发实施2022年度风光制氢一体化示范项目的通知》发布，示范项目7个脱颖而出，其中鄂尔多斯市3个、通辽市2个、包头市1个、锡林郭勒盟1个，建设新能源168万千瓦，其中风电124万千瓦、光伏44万千瓦，电解水制氢6.3万吨/年。

在广东，无论是在节能减排还是生态文明建设，或是能源发展，氢能列成为重点陈述对象。广东省政府要求，各地市新增或更新的城市物流配送、轻型邮政快递、轻型环卫车辆使用新能源汽车比例达到80%以上。广州市进一步提出要求，将广州打造为南方氢能枢纽。

另一氢能“大户”也不甘示弱，在9月20日《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金管理办法（征求意见稿）》发布，这一份征求意见稿中提出，对燃料电器汽车和加氢基础设施设备升级改造给予资金补助。关键零部件每个企业同类关键零部件产品奖励总额不超过3000万元。