发展氢能产业，山西“煤老板”是坚定的践行者。
早于国家大力推进氢能产业前夜，“煤老板”们把氢能作为转型方向，短短几年就抢尽先机。他们“胃口”很大，一上手便是全产业链布局，并逐步成为氢能布局的头部企业。
为何如此执着氢能?“能源行业走向清洁低碳、煤炭行业整合加速和自身发展的需要，促使我们下定决心蹚出一条转型升级的新路来。”美锦能源董事局主席姚俊良这样说。
每个行业在全面爆发前，总有一群勇敢的探路者在前面冲锋陷阵，他们的经验和教训弥足珍贵，值得后来者们去借鉴与深思。
为此，我们在接下来的一段时间里，通过收集整理网上可信度较高的信息，为读者朋友们献上几位山西“煤老板”布局氢能的故事。下面就从美锦能源说起。
把握先机的长袖善舞者
——美锦能源姚俊良、姚锦龙父子
01
山西首富
山西拥有丰富的煤炭资源，每年开采的煤炭占我国年开采总量的30%左右。煤炭资源为山西带来了大量财富，不少企业因此而崛起。美锦是其中之一。
上世纪80年代，随着改革的春风，美锦第一代传承人姚巨货辞掉公职干起了煤炭生意，从小煤炭加工厂起步，通过改良炼焦技术提升焦炭品质，一改当时公路运输的方式承包铁运站降低运输成本，把煤炭一批批送到省内外各地。后来生意越做越大，成为富甲一方的煤老板。
美锦第二代传承人姚俊良，接过重担后恰逢煤炭“黄金十年”，公司得到快速发展。2006年，美锦集团通过与旗下的福州天宇电气完成股权置换，更名美锦能源，借壳上市成功，当年姚氏家族便以40亿的财富夺得“山西首富”宝座。2015年完成重大资产重组。
多年来，美锦是山西省循环经济试点企业、山西省安排就业和纳税大户、中国民企500强，成为全国最大的独立商品焦炭和煤炭生产企业之一，拥有焦化产能715万吨/年，煤炭产能630万吨/年，已形成“煤-焦-气-化”完整产业链，被评为中国主板上市公司100强。
不过，身处周期性行业的煤炭业大起大落，美锦能源也曾经历低谷。2018年美锦能源靠煤炭年营业收入达到192亿元，到2019年虽然他依然是山西首富，但其身价却因煤炭缩水了百亿元之多。
煤炭缩水，加上国家“双碳”目标的提出，在新一轮的能源变革中，一系列清洁能源的出现，让姚俊良看到了煤炭行业的局限性。在企业发展危亡之际，姚俊良决定放手一搏。
02
启动氢能
对于美锦来说，发展氢能有着先天的优势。焦化业务的副产物——焦炉气中工业副产氢的占比高达50%—55%，通过炼焦提纯氢气，具有大规模、低成本、高效率的优势。美锦发展氢能，既能降本增效，又能开拓新能源产业，真可谓一举两得。
这一具有发展潜力的商业机会，在1997年的时候就被姚俊良的长子姚锦龙发现了，当时，姚锦龙提出了利用炼制焦炭过程中产生的氢气发展新能源汽车的想法。姚锦龙的这一执念，后来直接影响了美锦布局燃料电池汽车。
姚锦龙出生于1974年，早前在国外留学，先后就读于纽约州立大学布法罗分校、美国任斯里尔理工大学金融系。在海外留学期间，姚锦龙就对新能源和汽车行业充满兴趣。
留学归国后，他在美锦集团旗下多家公司任过职，从基层做起。2005年，31岁的姚锦龙出任集团山西美锦能源股份有限公司董事长，曾获得“最具战略眼光董事长”、“最佳上市公司董事长”等众多荣誉。
父子俩在发展氢能的战略方向上思路一致。姚锦龙带领美锦能源花了将近两年时间调研，在一次股东大会上，姚锦龙战略计划获得股东信任。2017年，公司正式启动氢能产业。
为什么选择氢能?姚锦龙曾公开表示，“因为美锦现在的产业特点本身就含氢，在煤化工的过程中，有很多氢气可以产生。从资源优势来讲，山西更适合发展氢能源，而不是电动。”
03
豪掷200亿
2017年，美锦能源直接用现金收购飞驰汽车51.2%的股份，切入氢燃料电池物流车领域。同年，与加拿大工程院技术团队共同国内首家氢燃料电池膜电极生产企业——鸿基创能。
2018年，美锦能源与广东鸿运高新共同出资，设立了广州锦鸿投资，这是美锦投资涉猎氢燃料电池产业的先头部队。通过鸿锦投资，美锦持续增资持有鸿基创能51%股份。
投资飞驰汽车和鸿基创能仅算是“小试牛刀”，疯狂的投资在2019年上半年。
2019年3月，美锦能源公告称，拟在浙江嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园，预计总投资100亿元;4月，公司宣布，拟向广东国鸿氢能科技有限公司有条件增资持有其不超过10%的股东权益;6月底，公司又宣布，投建青岛美锦氢能小镇，预计总投资100亿元。
半年豪掷200亿元，投资3个氢能项目。美锦一路高歌猛进的投资氢能，投资圈戏称姚锦龙为“氢能小王子”。
美锦重押氢能，在投资圈掀起了一波氢能热潮。7月1日，美锦能源收到深交所关注函，被要求说明是否具备相应投资资金支付能力、美锦氢能汽车产业园相关投资计划、具体时间表及后续进展、是否存在信息披露不合规、以及是否存在蹭热点或概念炒作情形等。
同时，又赶上了2019年煤炭行业不景气，美锦缩水百亿。美锦集团三次被太原市中级人民法院列为被执行人。对此，姚锦龙作出回应，希望金融机构能多给有足够偿还能力的企业一点空间和时间，相信他们会把这些事情解决好。
04
布局全产业链
除了投资燃料电池，美锦还积极在全国各地建设加氢站。美锦先后在北京、广东、山东、山西、宁夏、河北、浙江合计拥有17座已建成投运加氢站。美锦还放话，“十四五”期间，规划建设300座加氢站。
通过不断投资和资本并购，姚俊良父子在短短几年时间，就建成了业内少有的集“制氢-加氢-膜电极 (鸿基创能)-电堆(国鸿能)-整车(飞驰汽车)”为一体的燃料电池全产业链。然而，美锦并不满足于此。
美锦利用自身氢能布局优势，引进氢能产业投资项目落地产业园区，相关投资项目包括但不限于整车、电堆、制氢、储氢装备项目。
截至目前，美锦已完成氢能较为完整的产业链布局，上游搭建氢气“制-储-运-加-用”产业链;中游搭建从膜电极-燃料电池电堆及系统-整车制造的核心装备产业链;下游全力推进七大区域发展战略，即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区、云贵川地区，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。
2022年，姚俊良在接受媒体采访时表示，公司已做好了中长期的规划，全面启动“五个一”战略：一点(整车制造)、一线(燃料电池上下游产业链)、一网(综合能源供应网络)、一平台(碳资产、大数据管理运营平台)、一中心(氢能汽车运营中心)。
05
后记
作为山西最大的焦化企业之一，美锦能源拥有年产660万吨的焦炭，且每年从焦炉煤气中提取氢气6.4万吨，这是美锦发展氢能源的基石。
但从2022年报来看，美锦能源依旧以焦化行业为主营业务，占营业成本比重超96%，而氢能源相关的营业收入不足6亿，仅占总营收比例约3%。
然而，曾经靠煤炭营收百亿的情形可能一去不复返了，这不是个人或某个企业所能决定的。姚俊良、姚锦龙父子不遗余力的探索并实践新型产业之路，我们希望美锦集团有一个崭新的未来，也期待它的转型成功。