丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe)近日宣布，计划在欧洲建立一家氢工厂，以使其有能力将氢气技术和系统商业化。

该中心将专注于从研发到生产、销售等各个方面。欧洲氢工厂将致力于生产越来越多的氢燃料电池系统。此外，它还将建立越来越多的商业伙伴关系。其目标是支持该汽车制造商在欧洲实现2040年碳中和目标。这一承诺比公司的全球目标短了10年。

这家汽车制造商预测，到本十年末，欧洲市场将成为最大的氢燃料电池市场之一。该公司认为，该技术在移动出行和发电等领域的各种应用都在稳步增长。

加速该技术在欧洲采用的主要驱动因素包括监管措施和投资的增长。最值得注意的监管措施包括欧盟委员会绿色协议承诺到2027年投入450亿欧元，以及通过欧盟交通基础设施基金专门用于安装加氢站的2.87亿欧元。

可再生能源指令(REDIII)确认了一项要求，即到本十年末，欧洲工业必须确保其使用的氢气至少有42%来自可持续来源。再加上欧洲打算在该地区的跨欧洲运输网络(TEN-T)中至少每200公里建立一个加氢站，这使得欧盟成为一个重要的氢市场。

这有助于解释为什么丰田在欧洲市场上优先考虑其氢工厂。“欧洲对氢气表现出长期的信心，我们也是如此。”丰田汽车欧洲副总裁兼燃料电池业务主管Thiebault Paquet表示：“我们将继续开发燃料电池乘用车和其他轻型汽车，同时我们将重点放在重型运输上，以支持可行的氢基础设施的扩张。我们的目标是通过在自己的网络中以及与分享我们方法的合作伙伴进行测试，进一步发展和学习。”

氢工厂并不是丰田进军氢能的第一步。其燃料电池汽车Mirai于2015年首次推出，第二代车型将于2020年推出。虽然该公司表示可能退出新型燃料电池乘用车的生产，但它一再坚定地致力于商用车和其他更大的移动技术。

这家汽车制造商多年来一直致力于将其技术应用于重型运输和其他应用。在进入欧洲市场后，它现在准备在那里建立氢工厂，以扩大在这一领域的努力。

丰田已经与法国制造商Hyliko合作，通过氢动力卡车共同关注欧洲卡车市场。丰田还与荷兰的VDL集团(VDL Groep)合作，计划让丰田使用VDL的氢动力卡车，为该汽车制造商的物流业务脱碳。

丰田还与挪威的Corvus合作，将这项技术应用于航路上，并在那里研究未来的船舶应用。来自法国的清洁出行公司GCK将在转换战略中使用该汽车制造商的燃料电池模块，使用零排放氢技术使其柴油客车脱碳。