近日，有网友给碳索氢能留言称，中石化“2025年计划1000座，2024年11月了，才建了138座，明天(应为：年)能建862座加氢站?每天2.5座站?吹大了。”

这次，中石化真的吹大了吗?

“1000座加氢站”的由来

2021年3月，中国石化在公布2020年全年业绩的同时，宣布了公司碳达峰、碳中和目标及成为“中国第一大氢能公司”的实施路线图，‌中石化首次公开提出建设1000座加氢站的目标。

2021年4月17日，时任中国石化董事长张玉卓做客央视财经频道《对话》特别节目，张玉卓表示：“中国石化加氢站布局已经全面展开，现在有10座正在运行。我们的目标是，今年要建成运行100座加氢站，“十四五”期间要建成1000座。现在，全世界只有500多座加氢站，我们国家正在运行的加氢站有100多座。我们的目标是对氢能全产业链进行系统布局。最重要的是，让大家加氢像加油一样方便。”

2022年3月全国两会召开期间，全国政协委员、中国石化党组书记、董事长马永生向媒体透露，公司“十四五”期间发展氢能产业的总体思路是规划建设加氢站(油氢合建站)1000座。而这一数字，已经超过了2021年全球投入运营的加氢站总和——685座。

2022年9月，中国石化发布实施氢能中长期发展战略，涉及加氢站的内容，表述为：中国石化将坚持“国家有布局、市场有需求、发展有效益、战略有协同”原则，按照“油气氢电服”一体化综合能源服务的思路，积极稳妥推进加氢站网络布局，规划到2025年，建成加氢能力12万吨/年左右，全力满足消费终端加氢需求。我们看到，在这次中长期规划里，中石化没有明确规划建设1000座加氢站。

2023年1月17日，石化机械在投资者关系平台回答网友提问时表示，中国石化到2025年将建成保底600座，力争1000座加氢站，总加注能力12万吨/年的加氢站网络。同时还透露了，截止2022年底，中石化已在全国建成98座加氢站。

显然，在2022年发布中长期发展战略之后，从表达的字面意思上看，中石化不再追求1000座加氢站的数量，而是强调稳妥推进、满足终端加氢需求以及12万吨/年的加注能力。

中石化能完成吗?

2024年10月18日，在佛山举办的中国氢能产业大会上，中国石化股份公司高级副总裁喻宝才分享了中国石化氢能业务在各方面工作取得的积极进展，其中谈到了中国石化建成132座加氢站。

到11月，马永生在COP29期间表示，中国石化已建成11座氢燃料电池供氢中心、138座加氢站，成为全球最大的加氢站运营单一企业，初步打通京津等5条氢走廊，2023年加氢站氢气加注量占中国的40%左右。

也就是说，自2023年来，近两年的时间里中国石化仅新增40座加氢站，那么在往后一年多的时间里，需要再建862座，中国石化能完成吗?

碳索氢能网认为，按照目前的推进速度，中石化不可能完成。但是，如果中石化真想搏一搏1000座的数量，利用原有3万座加油站、870座加气站的布局，增加加氢站模块，一年内快速建成862座油氢合建站，还是有可能实现的。

然而，建设加氢站应该以满足终端加氢需求为目的，按终端需求规模建配套的加氢站。反之，没有足够的终端加氢需求，建成的加氢站没有实质性运营，就变成了浪费。

因此，碳索氢能网认为，中国石化不去追求1000座加氢站的数量，而是强调稳妥推进、满足终端加氢需求以及12万吨/年的加注能力，是务实的选择。然而，2024年以来，氢车推广相对停滞，加氢站建设进度也没有达到行业预期的目标。

那么，按12万吨/年的加注能力，应该是多少数量的加氢站呢?

据了解，目前中国石化建设的加氢站，日加氢规模有500公斤、1000公斤、2000公斤、3000公斤不等，且以日加氢1000公斤的加氢站居多。如果以日加氢1000公斤、一年365天来算，则需要至少建329座。

也就是说，减去已建成的138座，中石化在2025年底之前，再建191做加氢站，也是有可能完成的。