11月17日，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在2025世界航商大会上，发表主题为《全球港口基建发展在可持续贸易增长中的重要性》演讲，重点围绕全球贸易、港口基础设施发展、供应链韧性以及能源转型。

柯文胜表示，港口需要投资岸电，让船只在停泊时接入清洁电力，并应该准备好甲醇等新型低碳燃料。目前，中国在绿色甲醇和低碳燃料方面已经走在前列。早在去年四月份，中国就进行了首次绿色甲醇加注，马士基旗下甲醇双燃料集装箱船“Astrid Maersk”轮在上海洋山港期间，完成了504吨绿色甲醇加注。

据柯文胜透露，“就在明年，马士基公司将开始接收绿色甲醇，这些甲醇来自我们的合作伙伴，中国公司——金风科技。”

2023年11月，马士基与金风科技签订年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，用于支持其首批12艘大型甲醇双动力船舶实现低碳运营。这也是全球航运业首个大规模绿色甲醇采购协议，协议中的绿色甲醇由金风兴安盟风电耦合制50万吨绿色甲醇项目生产。该项目一期25万吨绿色甲醇项目已于2024年4月正式开工。

2025年7月1日，该项目重新备案，一期维持年产25万吨绿色甲醇，二期规划年产60万吨绿色甲醇；10月8日，兴安盟与金风绿色能源化工科技（江苏）有限公司签订绿氢制绿甲醇二期、三期项目及风电端项目投资协议。计划在一期项目关键气化工艺完成后，继续在兴安盟投资建设年总产量145万吨绿氢制绿甲醇生产装置（含一期25万吨），并配套建设200万千瓦风电项目和制氢工程。

碳索氢能网 https://h2.solarbe.com/news/20251120/50013012.html