马士基-碳索氢能网

马士基订购10艘液氨运输船

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-06 10:21:43

12月1日，马士基油轮(Maersk Tankers)宣布，通过一家关联公司与现代三湖重工签署了4+6艘93000立方米VLAC订单，其中前4艘将在2026年下半年开始陆续交付，由马士基油轮运营。
马士基油轮的这批VLAC有望使用清洁氨燃料，目前马士基油轮正与发动机制造商MAN Energy Solutions和现代重工发动机与机械事业部(HHI-EMD)合作，但安装氨燃料发动机的决定需要得到监管部门和客户的支持

全面下滑！氢的八个未来领域悲观的2100年需求预测

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-25 09:20:35

我认为马士基的双燃料船将使用比甲醇更多的生物柴油。我甚至不认为甲醇在海运方面有什么好处。从经济学角度来看，这是行不通的。
马士基也相信了这个故事，并在双燃料船舶和低碳甲醇合同上花费了数千万美元，这些合同不会使目前的甲醇脱碳，而且可能根本不会大量使用。在世界范围内，甲醇每单位能源的平均成本已经是柴油的1.6倍。

绿色甲醇要凉？欧洲“船老大”转向LNG

来源：碳索氢能网发布时间：2024-07-23 18:12:17

在此背景下，马士基由绿色甲醇转向LNG，似乎是综合减排需求与运营成本的平衡之举。国内绿色甲醇市场要刹车? 自2023年以来，随着马士基等国际船运巨头纷纷押注绿色甲醇。
马士基作为船运先锋，曾坚定押注绿色甲醇，视其为实现低排放的唯一可行路径，并宣布至2030年将需500万吨绿色甲醇供应，与多方签署合作协议以锁定资源。突然转向LNG，目前马士基尚未正面回应。

彭苏萍院士：汽车、船舶燃料替换是甲醇燃料应用重要场景

来源：碳索氢能网发布时间：2024-08-09 16:17:53

从全球市场来看，马士基等全球航运巨头提出了采用绿甲醇、绿氨等绿色燃料实现海运业脱碳的雄心计划，依托中国低廉的风光发电成本，加之欧洲碳市场价格远过于国内，如果能够争取到稳定的出口渠道，国内的绿色燃料行业将有望快速实现盈利

刚刚，马士基与隆基签署甲醇采购长期协议

来源：碳索氢能网发布时间：2024-10-31 15:20:38

马士基已签署的甲醇承购协议已经能够满足2027年其双燃料甲醇船队一半以上的燃料需求。此项协议的签署令马士基在全球范围内的替代性船用燃料组合愈加丰富。马士基还在推进另外几个非常成熟的甲醇项目。
与隆基绿能的合作将为马士基提供更多船用燃料，供其自有的双燃料甲醇船队使用。目前，马士基已有7艘双燃料甲醇船投入运营。

绿色甲醇出口，比“马士基转向”更令人担忧的事来了

来源：碳索氢能网发布时间：2024-08-23 14:58:16

马士基在不久前突然转向了LNG，由此还引发了市场对绿色甲醇的商业化前景提出质疑，唱衰之声不绝于耳。一波未平一波又起。近日，还有一件事逐渐浮出水面，比马士基转向更令人担忧。
马士基等欧洲航运巨头一度对中国的绿色甲醇表现出强烈的兴趣。他们认为，把绿色甲醇作为轮船燃料，可以帮助航运业实现降碳目标。

马士基与龙源电力集团签署绿色电力、绿色燃料合作备忘录

来源：碳索氢能网发布时间：2024-04-10 12:15:08

4月9日，A.P.穆勒-马士基(下称马士基)与龙源电力集团股份有限公司(下称龙源电力)签署合作备忘录，双方将就绿色电力、绿色燃料以及相应的区域及国际法规等领域寻求合作。
龙源电力董事长唐坚表示：马士基是有担当的航运物流企业，一直致力于绿色能源转型，通过技术创新和持续投入，积极探索航运脱碳的可持续发展之路。

国内首次！大型集装箱船舶完成绿色甲醇加注

来源：碳索氢能网发布时间：2024-04-11 09:04:15

据了解，马士基已与国内多家企业签约绿色甲醇协议： 2023年11月22日，金风科技与马士基签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议。
2022年8月，马士基与中国合肥德博生物能源科技有限公司签署合作意向书，根据合作意向书，德博能源每年将生产20万吨绿色甲醇，马士基承诺将采购这些燃料。