近日，本田官方宣布主动召回部分本田CR-V e:FCEV氢燃料电池电动汽车。此次召回源于燃料电池堆冷却系统存在潜在缺陷，可能导致动力损失，增加碰撞风险。

此次召回涉及在美国销售的共计388辆CR-V e:FCEV车型。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，缺陷源于燃料电池堆冷却液可能渗漏到燃料电池堆外壳内，从而引发内部电气短路。

本田估计，在受影响的车辆中，约有60%可能存在此缺陷。该问题可能导致车辆在行驶过程中失去动力，但驾驶员通常会在此之前收到多个仪表盘警告，例如“动力系统故障”、“燃料电池绝缘液位低”或“请勿驾驶”等。

NHTSA表示：“燃料电池堆冷却液泄漏可能由两种潜在原因引起：（1）在更换工艺时未能充分确认以减少粘合剂的用量，导致填充区域未被填满，粘合剂长度缩短，燃料电池组建端接头的密封性能下降;（2）供应商未能建立摆动接头O型圈槽的去毛刺工艺， 导致毛刺，降低了密封性能。”

截至2025年12月5日，本田已收到14份与此问题相关的保修索赔，但尚未收到任何与此缺陷相关的伤亡或火灾报告。

事实上，从公开信息来看，此前全球范围内已发生多起氢能汽车召回事件。

2017年，丰田在全球范围内召回约2840辆2014年至2016年生产的 丰田Mirai 车型。召回原因是软件故障可能导致燃料电池升压转换器输出电压超出最大水平，极端情况下系统会关闭，导致动力损失。该问题通过简单的软件更新得以解决。

2024年10月，现代汽车因火灾风险将召回美国和加拿大的近1600辆Nexo氢燃料电池汽车。具体来看，现代汽车本次召回的汽车型号为2019年至2024年款的氢动力SUV。由于该批SUV的压力释放装置存在缺陷，可能会破裂并导致氢气泄漏。即使SUV停着，也可能引发火灾。

2025年5月，韩国交通部表示，韩国现代汽车公司将在全国召回正在运行的1269辆氢燃料电池公交车，以避免可能导致的爆炸问题。据了解，现代汽车于2019年5月15日至2025年3月24日生产的1390辆Elec City氢动力公交车排放口盖存在设计缺陷，需要采取纠正措施，其中121辆未售出。