“使用氢气进行储能是最愚蠢的事情”。“愚蠢至极。到底是多么愚蠢的人才能想出来这种招数呢?”特斯拉CEO马斯克一直对氢能源表示怀疑态度。马斯克指出，“每生产1千克氢需耗电55度，55度电能让1.5吨的小车跑400千米，1千克氢能让1.5吨的小车跑80千米，所以直接用电驱动汽车才是最有效能的。”

据了解，丰田已拿下全球氢能领域的70%专利。丰田汽车公司董事长、日本汽车工业协会前会长丰田章男在谈及氢能源领域的专利时表示，丰田掌握了行业70%的专利，投入了巨额资金，但却分文未取。

丰田章男表示，暂不收取专利费，是为了让更多企业加入氢能源领域，共同推动产业发展。待产业成熟后再收取专利费，以实现长期收益。此外，丰田希望通过免费开放专利，吸引更多企业投入氢能源研发，形成产业链，进而推动氢能源技术的发展。

从目前丰田的产品布局来看，确实有意向新能源汽车方向转型。尽管丰田章男不止一次反对新能源汽车，他认为纯电动汽车最多只能占据30%的市场份额，而剩下的70%市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车共同占据。然而，丰田的转型方向却是朝着氢能领域发展，和特斯拉、比亚迪生产的纯电动汽车的区别在于，丰田的氢能车不依靠锂电池储电发电，而是把汽油替换为氢燃料进行发电。

目前，丰田已经构建了氢能车的技术闭环：20世纪90年代，丰田开始开发以氢为动力的燃料电池电动汽车;2002年，丰田FCHV推向市场;2008年，升级版的丰田FCHV-adv问世;2014年，丰田推出了世界上第一款氢燃料电池车型MIRAI，充氢3分钟，可以行驶650公里;2020年底，第二代MIRAI推出，一次充氢的最高行驶里程达到1300公里，创造目前全球氢能汽车行驶里程最高纪录。