据碳索氢能网了解，近日，韩国环境部宣布了一项令人振奋的消息：自2019年6月昌原市注册第一辆氢能大巴以来，经过五年的快速发展，全国注册的氢能大巴数量已达到992台，即将突破千台大关，迈入氢能大巴的“千台时代”。这一里程碑式的成就标志着韩国在氢能交通领域取得了显著进展，进一步巩固了其在全球氢能经济中的领先地位。

韩国氢能大巴发展历程

韩国氢能大巴的发展可以追溯到几年前，当时政府和企业携手推进清洁能源技术的研发与应用。2019年，昌原市率先注册了全国第一辆氢能大巴，拉开了氢能大巴商业化运营的序幕。此后，随着技术的不断成熟和政策的持续支持，氢能大巴的数量逐年攀升。从地区分布来看，仁川市以213台氢能大巴领跑全国，全罗北道和庆尚南道分别以141台和109台紧随其后，显示出这些地区在氢能交通领域的积极布局和快速发展。

政策推动与市场响应

韩国政府对氢能交通的发展给予了高度重视，并出台了一系列扶持政策。自2019年起，韩国环境部在氢能交通补贴政策中加入了商用车，并逐年提高补贴额度。这一举措极大地激发了企业和市场对氢能大巴的兴趣和投入。特别是仁川市，在今年4月设立了第一家液化氢充电站，并计划年内将充电器数量扩充至40台，为氢能大巴的普及提供了坚实的基础设施保障。

除了财政补贴外，韩国政府还积极推动氢能产业链上下游的协同发展，加强与国际社会的合作与交流。通过引进先进技术和管理经验，韩国在氢能大巴的研发、制造、运营等方面取得了显著成果，为全球氢能交通的发展提供了宝贵经验。

此外，韩国在氢燃料电池乘用车领域也取得了显著进展。2021年燃料电池乘用车在韩国本土市场的销量约8500辆，2022年则突破了一万辆大关，保有量达到约30000辆。尽管这一数字与韩国政府制定的氢能路线图目标尚有一定差距，但已显示出氢能汽车市场的巨大潜力和广阔前景。

未来，随着大容量氢气充电站和液化氢充电站的增设扩建，氢能大巴的普及速度将进一步加快。韩国环境部预计，到2023年为止，包括氢能大巴在内的氢能车普及量将增至30万台，为韩国实现氢能经济目标奠定坚实基础。