零排放-碳索氢能网

香港氢能巴士首破隧道限制，绿色出行再迈新步伐

来源：碳索氢能网发布时间：2024-07-16 16:08:42

新型的公共交通工具，以其环保、节能的特性备受瞩目。它通过氢气与氧气的化学反应产生电能，驱动车辆行驶，整个过程中只产生水作为排放物，实现了真正的零排放。这对于改善城市空气质量、减少温室气体排放具有
重要意义。城巴有限公司董事总经理李卓豪表示，公司计划未来不再购置柴油巴士，并于2045年实现全零排放车队，其中氢能及电动巴士将按7:3比例组成。预计将有1750台氢能及电动巴士投入使用，为市民提供更加

一文浅析下氢能飞机的发展前景

来源：碳索氢能网发布时间：2023-11-17 09:40:31

200km/h，电机功率120kW，燃料电池单个电堆功率55kW。目前，DLR正在建设专用试验设施，包括储氢罐、电机系统和控制系统等，可满足航空平台的要求。英国资助零排放航空氢电替代动力技术开发
(InCEPTion)3个研发项目，重点关注利用氢或电力作为替代动力开发零排放航空技术。H2GEAR项目将开发创新的液氢电动混合推进系统，用于区域航线飞行，并确保可扩至更大型飞机用于更长

中国石化建设投营山东省首座管道输氢到站示范项目

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-18 10:12:53

，积极融入省委省政府工作部署，助力推进氢进万家科技示范项目，目前已建设加氢站9座，其中2座实现全国首座，首座净零排放的综合加能站和首座高速公路加氢站，将山东样板推向全国。同时，建成充换电站350座、分布式光伏发电站260座，跑出向油气氢电服综合能源服务商转型的加速度。

小松将与通用汽车合作开发氢燃料电池矿卡

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-19 09:39:29

执行董事Charlie Freese表示：在通用汽车，我们相信燃料电池可以在零排放的未来中发挥不可或缺的作用，帮助除乘用车之外的重型应用电气化。矿用卡车是任何行业中使用的最大、最强大的车辆之一，我们
相信氢燃料电池最适合为这些要求苛刻的应用提供零排放推进。通用汽车的目标是到2040年在产品和运营方面实现完全碳中和。小松的燃料电池驱动的矿用卡车将为脱碳提供一条超越电池推车或电池静态充电

巴斯夫德国路德维希港54MW PEM电解槽工厂进入建设阶段

来源：碳索氢能网发布时间：2023-11-28 11:01:05

用可再生能源电力，生产零排放CO2氢气，每年可减少72,000吨CO2的排放。巴斯夫将主要利用该工厂生产的氢气用作产品生产的原材料，减少碳足迹。此外，巴斯夫还将向莱茵-内卡尔大都市区为交通供应氢气，支持
越来越重要，特别高兴德国的政治家们意识到了氢能项目的潜力。目前的资金情况表明，(德国的)政治和商业正在共同努力塑造工业行业的能源转型。这是迈向净零排放的重要里程碑，也是(巴斯夫)路德维希港工厂能力的

本田：今年将推出300辆CRV氢燃料电池车

来源：碳索氢能网发布时间：2024-05-05 21:55:57

，当提供两种零排放选项时，动力电池和燃料电池。除了续航里程为270英里的燃料电池外，新车还包括续航里程为29英里的小型电池。本田预计，CRV快速的加氢时间和长续航里程将吸引商业司机，而电池可以保留
重要。 Tsang说，该公司将氢气视为一种具有巨大潜力的能源选择，可以支持其客户减少碳排放的个人目标。他说：商用CR-V e：FCEV客户将立即体验到零排放和快速加氢的好处，并可以指出他们使用这种先进技术为可持续交通

18位嘉宾，48条金句，苏州制氢论坛回顾

来源：碳索氢能网发布时间：2024-02-27 08:55:09

，从制氢方式来看，综合考虑单槽产氢量，直流电耗、生产成本多方面，ALK有较强的竞争力。 14.2050年，净零场景下全球氢能需求将增至5.3亿吨，较2020年增长近6倍。到2050年实现净零排放，需要
挥重要作用：供给侧可消纳更多可再生能源;在消费终端可实现零排放零污染，助力各个行业脱碳。在双碳目标的驱动下，未来中国氢气转向绿氢生产趋势已成定局，基于可再生能源的电解水制氢技术是必然选择之一，今后10-20

重型车辆液氢储供技术取得重大突破氢能新赛道或加速发展

来源：碳索氢能网发布时间：2024-03-18 13:57:47

减少碳排放140吨，可实现长途重载车辆零排放。液氢领域发展势头良好，国内企业纷纷布局。近年来液氢领域的国产化程度提升，多家国内企业纷纷上马液氢制备项目以及核心装备制造项目。华福证券表示，伴随着我国企业液氢制备与装备项目的持续推进，预计将助力我国氢能产业的快速发展。

尼古拉获得50辆氢能重卡订单！

来源：碳索氢能网发布时间：2024-03-14 13:36:04

：氢燃料电池汽车网 Nikola 很自豪能与 IMC 一起站在可持续交通的最前沿，Nikola 总裁兼首席执行官 Steve Girsky 说。他们实现车队零排放的愿景证明了他们在氢能重卡领域的领导地位，并为
用于IMC在加利福尼亚州以及亚利桑那州和内华达州的运营。为了在2035年之前逐步淘汰港口的化石燃料卡车，根据即将出台的加州法规，所有注册的新牵引车都必须是零排放车辆，Nikola的氢燃料电池汽车提供了一个直接可行的解决方案。