在现有的氢能产业链中，储运占了整个成本的30%-50%，决定氢能大规模应用的关键是安全高效的氢能储运技术。在国家能源局近日印发的《2023年能源工作指导意见》也明确指出，加快攻关绿氢制储运用技术，推动氢能规模化应用。

4月13日，上海氢枫能源技术有限公司联合上海交通大学氢科学中心发布第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)。

此辆镁基固态储运氢车长13.3米，最大储氢量可达1吨，车内装载了12个储氢容器，配置约14吨镁合金材料作为氢气吸附介质，以及充放氢辅助模块、安全控制系统等，可接入氢枫集团智能化控制管理平台H2meta，实时监控车辆运营状态。车辆集装箱质量33吨，整车质量49吨。

车辆在常温常压下储运，工作压力≤1.2MPa，放氢纯度99.999%，循环次数>3000次，采用标准集装箱式设计，能够适应铁路、公路、轮船等不同的运输方式，适合长距离、大规模氢运输，不同的集装箱组合在一起，可以固定存储大量的氢能，形成大规模的固态储氢系统。

中国工程院院士丁文江表示，如果是传统高压气态长管拖车的话，最多储氢300公斤都不到，大概是储氢250公斤，那现在相当于它的4倍，运氢的成本大概是长管车的三分之一。上海交通大学氢科学中心副主任邹建新称，镁基固态储氢体积和质量密度都非常高，这是它非常大的优势。

氢枫能源是国际化的氢气及氢能科技产品供应商。2019年起，氢枫集团联合上海交通大学氢科学中心，在丁文江院士、邹建新教授的带领下，深入开展了镁基固态储运氢材料批量制备、大型储运氢装备研发及其在多种应用场景下的匹配性研究，并牵头起草了相关团体标准，获得了国家重点研发计划项目等重大项目的支持;与此同时，集团陆续开始布局国际市场，申请并取得了多项国家和国际发明专利，为打开海外市场奠定了坚实基础。

2022年，氢枫能源首条镁合金储氢材料生产线在新乡建成并投产。2023年，第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)发布，这也是国内首台镁基固态储运氢车。

未来几年内，氢枫能源将陆续建设多条镁合金储氢材料生产线，以满足不断增长的氢气储运需求。目前千吨级生产线计划于2023年在宜兴投产，并预计于2024年在鄂尔多斯完成万吨级生产线建设。

中国原镁产量占世界85%以上，独占鳌头。镁基固态储运氢技术一旦突破，将实现氢气的高安全、高效及大规模储运，将对中国乃至世界推动氢能等新能源产业的快速发展做出重大贡献。