两会氢能提案汇总

建议进一步全国性取消电解水制氢、氢基化工(甲醇、合成氨等)必须进入化工园区的限制;开辟绿色通道简化审批手续;同时尽快出台产业链相关安全管理规范，建立完善检测认证、质量监管、安全监测、标准规范体系，促进绿氢市场应用。

我建议，一是针对绿氢出台国家级补贴政策，鼓励和扶持绿氢产业发展;二是支持绿氢装备的全国产化研发，出台可再生电力余电上网政策，降低绿氢生产成本;三是参考河北省出台国家级绿氢安全管理办法，促进绿氢基础设施建设;四是加强绿氢的科普宣传，提高公众对绿氢的认知度和接受度。

今年全国两会，全国人大代表、天津荣程祥泰投资控股集团有限公司董事会主席张荣华带来了多份建议，就加快氢燃料电池汽车产业高质量发展、助力民营企业国际化发展、钢铁行业绿色低碳发展等话题积极建言献策。

目前氢燃料电池汽车推广仍存在阻碍。在生产领域，氢气生产仍按危化品管理，制氢须在省级以上化工园区内，制氢端与用氢端距离过远，造成可用氢源有限、用氢成本较高等问题。他建议，应当明确管理归口部门，规范氢能生产监管，将氢气生产、储存、运输、加注等环节的安全管理参照天然气有关政策执行并颁发安全生产许可证，支撑电解水制氢、制氢加氢一体站等项目建设。同时，加大力度支持在非化工园区建设制氢、加氢项目，降低氢燃料电池汽车用氢成本。

广东省人大代表、仙湖实验室燃料电池结构组件研究室主任李光福建议，广东参照河北、吉林等省份的经验，探索对可再生能源制氢在危化品许可方面进行“松绑”。比如，出台相关法律、法规，将氢能作为能源管理而非危险化学品管理，逐步放开非化工园区末端制氢等，通过多渠道、安全低成本的供氢网络体系，保障氢能源的供给；在政策突破、项目落地、招商引资等方面率先开展先行先试，积极争取国家试点示范支持；加快完善非化工园区制氢的安全防范要求和管理制度建设等。

安徽省政协委员王冬梅表示，安徽省在燃料电池汽车的推广应用上已落后于其他省市。氢能产业发展，既是环境约束和能源转型的紧迫要求，又因其创新程度高、产业链长、带动性强、市场空间大，具有经济发展的内生需求。建议安徽省尽快出台政策鼓励合肥、芜湖、六安等城市积极申报国家燃料电池汽车示范城市群。

江苏省政协委员、中国天楹董事长严圣军建议，加快培育成长型氢能产业，指导推动企业强化关键核心技术攻关，包括可再生能源制氢关键技术、海水制氢技术、液氢储运关键技术，绿氢、绿氨及绿色甲醇制取关键技术等；促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，促进科技成果转化，提升氢能产业链自主可控能力，推动氢能产业迈向全球价值链中高端，对绿氢装备制造产业提供支持。

山西省人大代表、曲沃现代农业发展中心高级农艺师魏爱红建议，省级有关部门在实施《规划》的基础上，要细化有关配套政策，鼓励、支持氢能项目建设和企业发展；尽快制定氢能汽车加氢站管理办法，明确行业主管部门、建设主体、监管单位、财政奖励、税费优惠等，快速完善氢能产业链，做大氢能市场。

武汉市政协委员金永红表示，目前需要进一步细化政府引领、市场主导、创新驱动、示范推广等支持政策;争创国家氢能示范基地，申报国家第三批燃料电池汽车试点示范城市;健全氢能产业发展规划，将产业规划和空间规划、控制性强规等对位对齐，做到多规合一;建立专项氢能产业发展基金，撬动社会资本参与氢能项目投资。