看好氨燃料市场的前景，马士基油轮正式下单订造最多10艘全球最大超大型液氨运输船(VLAC)，标志着这家全球最大之一的液货船运营商正式进军液氨运输市场。

12月1日，马士基油轮(Maersk Tankers)宣布，通过一家关联公司与现代三湖重工签署了4+6艘93000立方米VLAC订单，其中前4艘将在2026年下半年开始陆续交付，由马士基油轮运营。日本三井物产将作为共同投资者参与首批4艘船的建造。

马士基油轮的这批VLAC有望使用清洁氨燃料，目前马士基油轮正与发动机制造商MAN Energy Solutions和现代重工发动机与机械事业部(HHI-EMD)合作，但安装氨燃料发动机的决定需要得到监管部门和客户的支持。

虽然马士基油轮没有透露新船的具体价格，不过HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋已在同日宣布接获一家欧洲公司4艘VLAC订单，新船将由现代三湖重工建造，合同价值4.324亿美元，相当于单船价格1.081亿美元。以此计算备选订单确认生效后交易总额将达到11亿美元(约合人民币77.95亿元)。

据化肥生产商雅苒国际声称，世界上第一艘几乎不排放二氧化碳的货船Yara Eyde号将于2026年启航，主要使用清洁氨作为燃料。

雅苒国际总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether表示，希望这艘货船能够展示航运业在脱碳道路上的“可能性”，这艘船的二氧化碳排放量将比普通化石燃料驱动的船只少95%以上。

Holsether指出，现在是时候改变关于2040年和2050年脱碳方面的承诺了，我们现在的技术将被证明是可行的。

根据国际海事组织的数据，航运业占全球二氧化碳和其他温室气体年排放量的近3%。

据悉，全球最大的化肥制造商之一雅苒国际与其子公司雅苒清洁氨公司，再加上挪威集装箱船运营商北海集装箱航运公司共同建造这艘氨动力船。

Yara Eyde号计划在挪威和德国两国之间运营，该航线将成为通往欧洲大陆的第一条零排放海上航线。该船的设计针对挪威和欧洲之间的贸易走廊进行了优化，该贸易走廊连接了奥斯陆、布雷维克、汉堡港和不来梅港。