液氨-碳索氢能网

中集安瑞科成功交付首制5500方液氨运输船罐

来源：碳索氢能网发布时间：2023-11-17 12:03:57

日前，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司(以下简称中集太平洋海工)成功交付5500方液氨运输船罐(T135)，包含2只2750方液氨罐和1只40方液氨甲板罐,此次项目的成功交付标志着中集
太平洋海工在新材料新工艺上的又一个突破。液氨运输船罐目前液氨运输主要有三种形式。第一种是适合于公路运输的中压罐车，最大的容积可以做到49.82立方，单车的装载量可以达到26吨。第二种是适合

船用燃料电池发展潜力如何释放？

来源：碳索氢能网发布时间：2023-08-29 09:28:09

燃料电池做得更好。一位业内资深人士表示，氢能船舶在重载、远途等方面优势更加明显，国内氢能船舶未来一定会走向远洋深海。这就需要大功率船用燃料电池和高密度储氢方式(包括液氢、甲醇、液氨等)共同发展。只有燃料电池成本和储氢用氢在经济上有了优势，船用燃料电池的商业化才会大规模铺开。

欧阳明高：绿色氢能研发与产业化进展及技术展望

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-19 09:27:41

生命周期总投入和储氢循环的总量来算成本，但固态储氢目前还在自研阶段，成本无法计算。目前高压容器储氢成本最低。液态储氢发展最好的是液氨储氢，氨的储氢量大，1立方米能储120公斤氢气，液氢液化可以储存
50公斤，液氨储氢比液氢高出1倍多，而且氨基础设施完备，所以大规模、长距离的储运将来都是氨。车端储氢目前都是35MPa氢瓶，这个仍然是主流技术，中期突破的可能较小。下一步是提高氢瓶压力，目前

欧阳明高：氢储能要比电池储能便宜几个数量级

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-21 10:28:10

、甲苯等。储氢的关键是成本，这里指平准化储氢成本，也就是全生命周期总投入和储氢循环的总量来算成本，但固态储氢目前还在自研阶段，成本无法计算。目前高压容器储氢成本最低。液态储氢发展最好的是液氨储氢
，氨的储氢量大，1立方米能储120公斤氢气，液氢液化可以储存50公斤，液氨储氢比液氢高出1倍多，而且氨基础设施完备，所以大规模、长距离的储运将来都是氨。车端储氢目前都是35MPa氢瓶，这个仍然是主流

减少90%碳排放！丰田和广汽合作推出液氨发动机

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-27 10:33:06

这家汽车制造商突破性的可持续技术可能会改变交通方式。丰田汽车习惯于在无排放汽车的设计上成为头条新闻，最近它的氨发动机创新引起了关注。这项技术是与中国制造商广汽集团(GAC Group)合作的结果。氨发动机是一种主要由氨驱动的内燃机(ICE)，氨是一种由一个氮原子和三个氢原子组成的分子。它不含碳。因此，当它在内燃机中燃烧时，它不会释放出二氧化碳，这是主要的温室气体之一。在脱碳的努力中，这类