航运-碳索氢能网

这10个大型绿色氢氨醇项目已开工，准备采购设备

碳索氢能网发布时间：2024-12-20 09:06:45

规模200万千瓦，年制氢量9.22万吨，配套建设118吨储氢设施及16万千瓦/2小时储能设施。值得注意的是，2023年11月，金风科技与世界航运巨头A.P.穆勒-马士基签署了年产50万吨的长期
绿色甲醇采购协议，用以支持马士基首批12艘大型甲醇双动力船舶实现低碳运营，预计2026年实现首产。该协议是全球航运业首个大规模绿色甲醇采购协议，有效期将持续至2030年后。协议中的甲醇产量包括绿色生物质

“两会”氢能│全国人大代表、中国船舶集团学科带头人郭建增：打通全产业链条推动海洋氢能产业高质量发展

氢能网整理发布时间：2024-03-05 16:09:19

具有重要意义。发展海洋氢能产业有利于深入推进国家双碳目标的实现，解决海上可再生能源并网消纳问题，应对国际绿色航运要求以及实现氢能全产业链技术装备自主可控。郭建增表示，当前英国、德国等纷纷聚焦海洋氢能

为什么今年绿氢制甲醇项目变多了？

碳索氢能网发布时间：2024-04-28 10:40:11

上位机会上文提到，绿色甲醇项目在2023年发生了转机。具体的这个转机，我们认为至少包括以下这点重要原因。 2023年，国际海事组织设定了到2030年实现5%～10%的零碳航运燃料使用比例目标;自
2024年1月起，航运业也被纳入欧盟碳排放交易体系，船东需缴纳其碳排放量40%的碳配额，且这一比例将在2026年提升至100%。明确的减碳压力下，国际各大航运公司急需寻求低碳替代燃料方案，这给

双碳目标是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。当前，双碳事业正在向纵深领域推进和发展。航空、航运、化工、冶金、煤电等领域的降碳问题是相对比较难的领域，因此如何降低这些领域的碳排放需要各方共同
创新和通力合作。去年欧盟公布了一揽子气候计划，将航空、航运、冶金、氢、化肥等在内的领域纳入欧盟碳排放交易体系，这一举措对于绿氢、绿色甲醇、绿氨、绿色航煤等绿色燃料或绿色化工原料等需求有着巨大的推动作用。从国内来看

氨-氢能源路线，在氢能交通领域具有哪些优势与劣势？

全球氢能、光伏头条、中国化工信息周刊发布时间：2023-09-07 10:54:11

利用效率和环保的提升。在交通领域，氨燃料在航运业或将大有可为。目前，减少碳排放已成全球共识，世界各国对低碳航运的需求日益旺盛。 01 交通领域应用与优势 (1)将氨应用于燃料电池有两条路
频繁开关的连续固定应用。因此，SOFC可应用于重型载具，例如用于航空、航运、卡车运输等。此外，负责将氨催化分解为氢气的SOFC阳极材料在连续运行过程中应该具备稳定、耐用和耐高温特性，但目前阳极材料

全球首艘甲醇动力集装箱船舶命名为“劳拉马士基”

马士基集团发布时间：2023-09-19 09:11:44

：劳拉马士基是全球航运业发展具有历史意义的里程碑，也充分体现了公司自成立以来展现出的企业家精神。更重要的是，这艘船舶真切印证了当我们作为一个行业通过不懈努力和构建合作关系团结起来时，就能找到通往可持续发展
年，彼得马士基穆勒 (Peter Maersk Moller) 船长购买了他的第一艘蒸汽轮船，并将其命名为劳拉。以蒸汽机为动力的劳拉轮是第二次工业革命的产物，对航运业影响重大。此外，劳拉轮是首艘在

全面下滑！氢的八个未来领域悲观的2100年需求预测

全球氢能网发布时间：2023-10-25 09:20:34

运营成本，最终单位能源的成本要高得多。不仅氢气的单位成本翻了一番，氢气所含的能量也只有天然气的一半。这并不是一个很好的权衡。在未来的几十年里，所有的内河航运和大多数短途海运都将由电池供电。散货航运
，其中在绿色增长赛道上，内河及沿海水域绿色航运示范工程基于船电分离的700teu纯电集装箱船、箱式电源和港口充换电网络的应用与推广摘得绿色桂冠。(译注) 但是，这艘装有700个集装箱的船，现在正带着

斯维策Svitzer设计世界首艘甲醇混合燃料电池拖船

HaechiFuelCell 发布时间：2023-09-06 10:25:17

燃料来提供对航运零排放的创新能力，这将对航运业实现净零排放产生重要而积极的影响。燃料电池技术与绿色甲醇的结合将提高运营效率，减少燃料消耗和排放。我们很高兴与罗伯特艾伦有限公司合作设计MHFC拖船
在2030年之前将港口区域内航运排放减少70%的雄心勃勃目标。为实现这一目标，航运线路从化石燃料转向更可持续的燃料，如绿色甲醇，至关重要。斯维策决定设计和建造世界首艘甲醇混合燃料电池拖船是一个重要的里程碑