氢储运-碳索氢能网

目前国内液氢主要应用于航天领域，作为火箭的燃料。一般来说，管道输送是成本最低的，但一般只适用于用户连续直接使用，在需要大量储存备用的场合则无法适应，而这正是液氢的优势。如前所述，在国内氢能规模化应用后，液氢可用于需求氢气的各个行业。在碳中和目标下，液氢在各应用场景中主要可分为三大角色：能源介质，工业特气或原料，储能媒介。液氢作为氢能利用的中间储运环节解决方案，以能源介质使用是其首要

5月6日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping(EPS)签署4艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)建造合同。值得一提的是，该笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单。 93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船(VLGC)精品船型的衍生船型(Panda

丁文江，中国工程院院士，轻合金精密成型国家工程研究中心主任，上海交通大学氢科学中心主任。他潜心研究轻合金材料40年，带领团队创制的镁稀土合金，在航空航天、医疗、能源等领域大放异彩。他在镁基固态储氢材料基础研究、应用开发、工程化研究和技术转移等领域实现了多项突破，为解决氢能利用中的储存、运输难题，提供了建设性方案。他曾荣获国家科技进步二等奖、国家技术发明二等奖、全国优秀科技工作者等荣誉。氢是

4月15日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司10TPD氢液化工厂核心设备及PEM水电解制氢系统下线仪式在张家港隆重举行。国富氢能的10TPD氢气液化工厂采用国际先进的多级预冷氢膨胀制冷技术，核心设备20K氢液化冷箱和多台氢膨胀机采用紧凑高效的结构设计，拥有完全自主知识产权;冷箱外廓尺寸便于公路运输，具有体积小、重量轻、换热效率高等特点，是实现氢液化工程最核心的设备，未来可在此结构设计基础上向

来自中国石化新闻办消息称，随着下游对燃料电池氢需求的逐步回暖，4月份，中国石化广州石化氢燃料电池供氢中心日充装量稳步提升，其中，4月6日单日充装出厂量达1.033吨，创2023年日充装出厂量新高。截至4月14日，广州石化已累计向粤港澳大湾区供应高纯氢911.9吨，推动粤港澳大湾区氢能产业发展。中国石化在粤港澳大湾区首个高纯氢生产基地广州石化是中国石化在粤港澳大湾区唯一一家大型炼化企业

在现有的氢能产业链中，储运占了整个成本的30%-50%，决定氢能大规模应用的关键是安全高效的氢能储运技术。在国家能源局近日印发的《2023年能源工作指导意见》也明确指出，加快攻关绿氢制储运用技术，推动氢能规模化应用。 4月13日，上海氢枫能源技术有限公司联合上海交通大学氢科学中心发布第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)。此辆镁基固态储运氢车长13.3米，最大储氢量可达1吨，车内装

近日，未势能源 IV 型储氢瓶生产线在保定工业园正式落成，并进入试生产阶段，标志着未势能源已具备 IV 型储氢瓶的规模化生产能力，在产业化发展上迈出了 " 里程碑 " 式一步。该产线车间占地面积 4000 余平米，引进高端全自动化智能生产线，涵盖内胆成型、表面处理、纤维缠绕、固化、检验与试验、产品包装等完整生产工艺流程，且理化及力学实验室可进行涵盖内胆材料、内胆、阀座、铝合金、密封圈、挡圈

3月21日，在资智汇襄共创辉煌2023襄阳引资聚才高质量发展大会上，投资20亿元的蓝谷130兆帕Ⅳ型大容量复合材料氢瓶项目签约落户襄州。据悉，该项目将填补国内生产超高压储氢瓶的产业空白。据介绍，该项目由蓝谷创新(香港)研究院投资建设，分两期实施，第一期投资5亿元，引进70兆帕Ⅳ型复合材料储氢瓶生产线两条，130兆帕Ⅳ型复合材料储氢瓶试验生产线一条。第二期投资15亿元，引进130兆帕Ⅳ型

近日，中集圣达因低温装备有限公司(简称中集圣达因)获批了由全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动压力容器分技术委员会备案通过的全国首个《移动式真空绝热液氢压力容器》企业标准及液氢罐车产品设计方案符合性审查，体现了中集圣达因在液氢领域实力。 3月2日上午，由中集圣达因组织的国内首台民用液氢罐车开工仪式在圣达因工厂举行。公司副总经理程雄波先生、总工程师罗晓钟先生、总经理助理蔡浩先生及项目组成员参加

彭博新能源财经创始人迈克尔列布雷奇(Michael Liebreich)发表文章，题目是：The Unbearable Lightness of Hydrogen(氢的不可承受之轻)，摘要如下：两年前，彭博新能源财经发表了我的关于氢能的文章。在氢能供应方面，我持乐观态度：随着时间的推移，绿色氢(由可再生能源生产)将比蓝色氢(由天然气生产，但碳捕获)便宜，最终比灰色氢(由没有碳捕获的天然气

固态储氢有着储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势，被认为是未来高密度储存和安全氢能利用的发展方向。今年以来，固态储氢发展呈加快趋势。比如氢储能源在河南新乡高新区镁合金高密度储氢技术产业化项目的全球首条生产线建成投产测试；圣元环保与淮南市煤化工园区管委会就圣元绿能固态储氢系统活化及应用项目签订合作协议；成都厚普氢能装备产业园项目正式开工，其中包括低压固态储氢装备基地；安泰创明、新

编者按：氢能和燃料电池的发展需要来自供给端的技术进步、配套条件改善和成本变化等动态信息，也需要对各国、各地政策的跟踪，了解产业的外部驱动力，需要我们在产业链、政府部门、资本市场及消费者之间建立良好的沟通机制。同时，我们也需要关注来自市场对氢能发展的声音，回答来自市场端消费者关心和顾虑的问题，帮助消费者提升对氢能的理解，建立市场对氢能产业发展的信心。铭沨是来自汽车文化领域

IV型储氢瓶性能优异，预计未来将主导国内车载储氢市场。目前已商业化生产的储氢瓶可分为四种，其中具备长期发展潜力的要属III型（铝内胆碳纤维全缠绕气瓶）和IV型瓶（塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶），两者都适用于车载移动储氢等移动场景，但IV型瓶在轻量化、储氢密度、容积规格等方面性能更优，我们预计后续将作为主流瓶型广泛运用。国外目前已开始商业化生产和使用70MPa IV型瓶，而我国现阶段仍以35MPa

几乎所有的人对燃料电池汽车的采购成本都是盯住燃料电池的，包括以奖代补的八大件，也是围绕燃料电池系统和核心零部件，车载供氢系统占燃料电池汽车的14%，以目前的成本，如果将35MPaIII型瓶过渡到70MPaIV型瓶，则车载储氢系统的成本还会成倍增加。但车载储氢系统没有补贴，如何通过市场化的路径降低储氢瓶成本成为产业链上一个非常重要的课题。 Industry Observer@01