日本氢动力-碳索氢能网

7座加氢站永久关闭

来源：碳索氢能网发布时间：2024-02-19 08:57:49

加州加氢站的关闭是对氢动力汽车市场的一次痛苦倒退，该市场在美国已经举步维艰。值得一提的是，加州是目前美国唯一一个可以为燃料电池汽车提供氢气的州。
岩谷是一家日本工业气体公司，是美国氢气灌装市场的两大领导者之一。岩谷加氢站的提示牌写道：我们的主要氢气供应商遭遇了中断，这将影响我们为夏威夷花园加氢站提供氢气。

，以强化联合创新，引领氢动力商用车技术进步;以加大金融支持，加快氢动力商用车战新产业发展;以完善配套建设，支撑商业化运营推广;助力打造我国乃至全球氢能产业创新高地，推动汽车产业转型升级。
(二)产业布局西部氢谷规划效果图以完善氢能全产业链为目标，依托庆铃汽车股份有限公司、博世氢动力系统(重庆)有限公司、广东国鸿氢能科技股份有限公司、鸿基创能科技(广州)有限公司等企业重点项目为核心

从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？

来源：碳索氢能网发布时间：2022-10-24 10:40:17

日本三菱排在第三，占比9%；这三家企业占据了全球大丝束碳纤维市场份额的98%，其他企业仅占剩余的2%。
Industry Observer@02 70MPaIV型瓶是方向，但需要突破痛点和难点目前国内车载瓶主要采用的是35MPa的III型瓶，碳纤维的性能参数各大厂家均对标日本东丽，应用在高压气瓶领域为

7家汽车零部件巨头的氢电“谋略”

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-09 10:25:38

2023年5月15日，在日本西尾工厂，电装启动了一项新型能源管理系统，包含SOFC和用于向工厂传输电力的蓄电池。其中SOFC装置最高可实现65%的发电效率。
在中国，8月9日，博世重庆新工厂氢动力模块产线正式启动;年初，博世全球第一条高产量膜电极生产线在无锡正式投入使用，同样位于无锡的双极板产线预计于2025年正式投产。

别只盯着氢燃料电池了，氢能应用星辰大海

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-07 13:39:17

如果采用氢动力飞机替代传统飞机，可以使碳排放量降低50%以上。由此看来，氢能航空的发展已是大势所趋，但是氢动力飞机的商业化落地仍存在诸多挑战。
但是现阶段发展氢动力火车也存在一些挑战，一方面，氢燃料电池电堆成本高于传统内燃机，组成氢动力系统后(含储氢和散热系统等)成本将进一步增加，搭载氢能源系统的车辆成本较高。

氢能源究竟是不是未来？日本押宝氢能源多年未果，为何还要坚持？

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-13 11:35:56

日本丰田新任社长曾表示，将重点扩大氢基础设施和使用氢燃料的行业。那氢能源到底是不是未来，为何日本要坚持发展氢能源呢?
日本为何不发展电动汽车其实并不是日本不想发展，实在是现实条件不允许，日本受制于国土面积和地形影响，风光水电都无法大面积发展，可再生能源发电占比仅为23%，甚至还低于全球26%的可再生能源占比。

为何全球大型体育赛事热衷于推广氢能？

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-25 09:50:17

体育赛事的氢动力 除了火炬燃料，体育赛事中的氢能交通同样值得注意。 2021年东京奥运会中，氢燃料电池汽车首次用于奥运会。
直到2020年日本东京奥运会，首次使用氢气作为主火炬燃料来源。不过，东京奥运会的接力火炬只有部分使用氢气，更多还是用的丙烷。 2022年北京冬奥会，氢气第二次被用于奥运火炬燃料。

加氢4分钟续航超500公里，宝马iX5国内开放试驾

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-23 10:27:35

今年年初，首批BMW iX5氢燃料电池车开启了全球范围内的路试，在包括欧洲、日本、韩国、美国等市场的不同路况验证了车辆表现。
金秋蓝天白云之下，BMW氢燃料电池车追风疾驰，全方位展示了先进氢动力技术所驱动的纯粹驾驶乐趣，更验证了氢能源作为未来电动出行领域重要选择之一的技术可行性。宝马集团正对其全系产品进行电气化转型。

倒计时4天 | 6大洲，100余个国家和地区专业采购商即将莅临HEIE2024

来源：碳索氢能网发布时间：2024-03-21 18:16:08

东方电气、中国有研、中国化学、中材科技、中国船舶、中国航天科工、中国中车、宝武集团、中信重工、中国兵器集团世界500强企业、国际企业、上市公司、行业领军企业中集氢能、林德、优捷特、厚普股份、新氢动力
亚洲：日本、朝鲜、韩国、蒙古国、土耳其、以色列、伊朗、伊拉克、约旦、科威特、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林、格鲁吉亚、阿富汗、亚美尼亚、阿塞拜疆、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦

广汽、比亚迪、宝马、特斯拉等9家汽车巨头已押宝氢车

来源：碳索氢能网发布时间：2024-09-13 10:00:55

其中，韩国、中国、美国、日本四国氢车保有量位列前四，分别占据了40.5%、25%、22%和10.5%的市场份额。同时，作为氢车的主要推手，车企的下场最能说明市场的发展方向。
此外，保时捷还开发了一种原型氢动力装置，能够安装在豪华跑车上，并与4.4升八缸汽油发动机的性能相匹配，同时实现更低的燃料能耗并将排放量保持在与环境空气相同的水平。

15家氢企上榜！2024胡润中国新能源潜力企业百强发布

来源：碳索氢能网发布时间：2024-07-31 14:19:48

未势能源未势能源于2019年4月15日由长城控股集团出资4.5亿元注册成立，是一家专注于提供高效氢动力系统综合解决方案的国际化高科技公司。
未势能源拥有超二十年氢燃料电池技术积淀，已布局全球，建立了包括上海、保定、日本、德国、加拿大在内的四国五地研发中心，构建起制-储-运-加-应用一体化产业链发展模式。

江西省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）发布

来源：碳索氢能网发布时间：2023-02-01 15:13:16

加快布局氢燃料电池发动机和燃料电池乘用车、物流车、特种作业车整车制造项目，积极推进氢动力船舶制造项目。
在南昌开展城市氢燃料电池公共交通示范，以及南昌-九江开展城际氢动力物流重卡示范。依托南昌已有汽车产业优势，积极推进氢燃料电池整车研发和生产。

再下一城！宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池汽车

来源：碳索氢能网发布时间：2023-08-16 09:36:47

消息传出后，宝马确认，作为可行性测试的一部分，一支由 100 辆 iX5 氢动力汽车组成的测试车队将于 2023 年上路。
公里/小时(112 英里/小时) WLTP 循环中的氢气消耗量：1.19 千克/100 公里 WLTP 循环范围：504 公里(313 英里) 此前，宝马氢燃料电池IX5测试车队已经到达中东，日本

欧阳明高：燃料电池7年后只要500元/KW

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-18 09:59:26

现在日本主要搞掺氨的锅炉。因为日本自己没有氢，都是从海上运来的。运来的时候，就是氨，所以继续用氨。我们如果在这儿搞，就没有必要变成氨了。你能直接用，为什么要变呢?
就是在中国，电价很便宜，欧洲3块钱/度电，日本2块钱/度电，中国的平均电价5毛钱/度电。当然现在波动幅度在加大，总体看中国的电价最便宜，相对日本和欧洲是便宜的。

欧阳明高：燃料电池7年后只要500元/KW

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-18 09:59:26

现在日本主要搞掺氨的锅炉。因为日本自己没有氢，都是从海上运来的。运来的时候，就是氨，所以继续用氨。我们如果在这儿搞，就没有必要变成氨了。你能直接用，为什么要变呢?
就是在中国，电价很便宜，欧洲3块钱/度电，日本2块钱/度电，中国的平均电价5毛钱/度电。当然现在波动幅度在加大，总体看中国的电价最便宜，相对日本和欧洲是便宜的。

为何全球大型体育赛事热衷于推广氢能？

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-25 09:50:17

体育赛事的氢动力 除了火炬燃料，体育赛事中的氢能交通同样值得注意。 2021年东京奥运会中，氢燃料电池汽车首次用于奥运会。
直到2020年日本东京奥运会，首次使用氢气作为主火炬燃料来源。不过，东京奥运会的接力火炬只有部分使用氢气，更多还是用的丙烷。 2022年北京冬奥会，氢气第二次被用于奥运火炬燃料。

德国氢能发展已经进入战略实施期

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-11 10:04:56

据《日本经济新闻》近日报道，德国计划在2024年开设全球首个氢交易所。德国氢交易所将由钢铁巨头安赛乐米塔尔公司、金融巨头巴黎银行等50多家欧洲企业组成的机构负责运营，运营系统由欧洲能源交易所提供。
七国集团(美国、英国、法国、德国、日本、意大利和加拿大)签署协议，努力推进各经济体利用低碳和可再生能源实现大规模用氢。德国蒂森克虏伯与美国空气产品签署战略合作协议，共同开发可再生氢项目。

博世、佛吉亚等7家汽车零部件巨头入局氢能

来源：碳索氢能网发布时间：2023-10-16 09:11:05

2023年5月15日，在日本西尾工厂，电装启动了一项新型能源管理系统，包含SOFC和用于向工厂传输电力的蓄电池。其中SOFC装置最高可实现65%的发电效率。
在中国，8月9日，博世重庆新工厂氢动力模块产线正式启动;年初，博世全球第一条高产量膜电极生产线在无锡正式投入使用，同样位于无锡的双极板产线预计于2025年正式投产。

固态储氢拓展氢燃料电池应用边界：氢两轮车市场前景如何？

来源：碳索氢能网发布时间：2023-11-15 09:49:10

氢动力具有清洁低碳、高能量密度、续航里程长等优点，在交通领域已形成规模性发展趋势。在氢能产业发展过程中，氢气的储存与运输是连接上游制氢和下游用氢的关键环节。
固态储氢拓展氢燃料电池应用边界在全世界范围内，经济发达国家和地区正在积极推动固态储氢技术的研究和应用，其中美国、日本、韩国等国家一直处于这项技术的前沿。