经济性-碳索氢能网

2万立方米！中国研发全球最大液氢专用运输船

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-18 10:07:28

4个货舱的VLEC舱容增加3000~4000立方米，极大提高了货物运输能力和营运经济性。 4万方大型液态二氧化碳运输船为新一代船型，专业服务于碳捕集、利用与封存(CCUS)。该型船总长239米，型宽
30米，配置液化天然气(LNG)双燃料主机和轴带发电机;液货系统采用创新的低压方案，同时可兼容运输LPG和液氨，具有优异的营运灵活性和经济性。随着CCUS作为碳中和的有效手段而持续受到关注，该型船的

远程醇氢电动重卡百公里成本仅142.2元

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-13 14:26:30

。面对各种极端条件和复合工况，搭载甲醇增程动力链的远程星瀚H醇氢电动牵引车展现出卓越的适应力，连续克服挑战，在数十个测试项目中表现优异。长测期间，中国汽研的团队到场对远程星瀚H测试车的续航能力、经济性
赛道的引领者，吉利旗下远程新能源商用车集团布局醇氢动力为特色战略技术路线，已受到行业广泛关注，产品的经济性、适用性、可靠性得到了充分验证，技术成熟度及投放规模处于国际领先水平，是目前国内唯一推出甲醇重卡

欧阳明高：继光伏、锂电、电动汽车后，制氢将是第4大新能源出口产品

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-11 09:15:48

500公里，推动60多家整车企业推出燃料电池汽车并催生了70多家燃料电池发动机相关企业。另一方面，以氢能交通为先导，从燃料电池客车到佛山的轻轨车再到北京运行的冷藏车，氢燃料电池汽车已经具备经济性
，为绿氢的制备提供了极好的条件，也会带动整个氢能产业链经济性的达标，这有利于新能源汽车的发展。在欧阳明高看来，制氢有可能成为继中国光伏、锂电、电动汽车之后第4个中国新能源的大规模出口产品。尤其是

回应“氢能第三曲线”？隆基李振国：主逻辑并未改变

来源：碳索氢能网发布时间：2024-11-21 17:00:13

增长速度，实际是变慢了，原因有两方面：一是目前我国绿电制绿氢的经济性，或者说经济商业逻辑还没有形成闭环。二是受美国影响，中东对绿氢的态度有所改变。新华财经北京11月19日电(康耕甫)2023年被称为
绿氢产业发展元年，这一年国内绿氢项目投资决策金额显著增加，签约数量急剧上涨。但进入2024年，受到成本、效率、材料、经济性等因素制约，绿氢项目投建进度不及行业预期，开工率连续走低。隆基绿能总裁李振国

打造环太湖氢走廊《湖州市储能和氢能产业发展实施意见（2023—2027年）》发布

来源：碳索氢能网发布时间：2023-11-22 09:00:03

发展寿命长、能量效率高、经济性好的铅碳电池，大力推进铅碳电池在储能领域规模化应用。巩固在锂离子电池组制造、电池回收等领域优势，打造从上游锂矿材料，到正极、负极、隔膜、电解液四大关键材料及电池组制造、生产配套

2万立方米！中国研发全球最大液氢专用运输船

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-25 09:47:57

VLEC舱容增加3000~4000立方米，极大提高了货物运输能力和营运经济性。专业服务于碳捕集、利用与封存(CCUS) 4万方大型液态二氧化碳运输船为新一代船型，。该型船总长239米，型宽30米
，配置液化天然气(LNG)双燃料主机和轴带发电机;液货系统采用创新的低压方案，同时可兼容运输LPG和液氨，具有优异的营运灵活性和经济性。随着CCUS作为碳中和的有效手段而持续受到关注，该型船的成功研发

观点│ 为什么日本氢能布局早，却发展不起来？

来源：碳索氢能网发布时间：2024-04-09 09:24:12

单位成本有望进一步下降至8.88元/kg，分维度对比绿氢与蓝氢、灰氢的经济性看，绿氢与蓝氢有望在25年平价，与灰氢有望在25-27年平价。基于上述分析，碳索氢能网认为，中国氢能不仅不会重蹈日本覆辙，且拥有后发制人的发展潜能。各位看官又是如何看待上述问题的呢?

陈学东院士：氢气安全、高效储运是产业规模化关键

来源：碳索氢能网发布时间：2024-04-30 10:49:54

、工业等多元应用生态加速形成。陈学冬表示，氢气安全、高效储运是产业规模化发展的关键。不过，陈学冬也强调称，氢气储运是氢能产业链最重要环节，关系氢能使用安全性和经济性，日益成为瓶颈问题。展望未来，陈学冬认为，氢能产业将逐渐实现规模化、商业化运营，经济性将得到进一步体现。

欧阳明高：绿氢的经济性拐点已经到来

来源：碳索氢能网发布时间：2024-03-05 09:20:06

谷价普遍降至0.15元/千瓦时，这使得绿氢生产成本与煤制灰氢相当，标志经济性拐点的到来。从技术层面分析，预计2030年左右，全固态电池技术有望实现产业化应用;效率超过30%的钙钛矿与晶硅叠层
动力采用串联式结构，插电式混合动力主要采用串并联混合结构，这种结构可以根据驾驶条件和需求在串联和并联之间切换，以实现最佳燃油经济性。尤其是在高速公路上，并联模式能显著降低油耗，串联模式则相对较高。从

18位嘉宾，48条金句，苏州制氢论坛回顾

来源：碳索氢能网发布时间：2024-02-27 08:55:09

，2026年起征碳关税。 6.目前，绿氢产业面临三大挑战。(1)经济性不理想：灰氢价格在8-13元/Kg，绿氢20元/Kg。(2)政策落地不到位：①风光绿电制氢缺补贴;②资金缺位导致政策未落地;③绿氢认定
。 35.氢能的战略价值已获得足够认知，其商业价值亟待开发，氢能商业价值的源头是绿氢制取的经济性。 36.目前，国内PEM电解水技术3大现状：关键材料卡脖子，无法自主掌控全产业链;性能寿命不过关

“两会”氢能│美锦能源董事长姚锦龙：加快氢能基础设施建设，为氢燃料电池汽车的推广和使用提供配套设施

来源：碳索氢能网发布时间：2024-03-07 09:51:00

体系，推动氢燃料电池汽车运行减排量纳入全国温室气体自愿减排交易体系;以重点企业前期方法学研究为基础，从国家层面组织开展氢能领域CCER(国家核证自愿减排量)方法学研究，出台氢能交通领域碳减排量化核证国家标准，提升氢能交通领域项目推广的经济性。

氢燃料电池动力船舶优势在哪里？

来源：碳索氢能网发布时间：2024-05-17 17:16:26

提高乘客和船员的生活品质具有重要意义。 5. 长期经济性：尽管氢燃料电池的初期投资成本可能较高，但由于其维护成本相对较低、使用寿命长，以及随着技术的不断进步和成本的降低，氢燃料电池动力船舶在长期运营
中可能具有更好的经济性。氢燃料电池动力船舶面临的挑战需要注意的是，氢燃料电池动力船舶的发展仍面临一些挑战。动态响应慢：相对于传统柴油机，氢燃料电池的动态响应速度较慢。在极端情况下，响应速度

一文了解商业加氢站建设全过程项目管理

来源：碳索氢能网发布时间：2022-10-31 10:35:24

工艺、建筑、结构、给排水、暖通、电气、智能化等多个专业。设计过程中要综合考虑安全性、可靠性、经济性、先进性，以及生产与运维等多种需求，出于氢气安全的考虑，安全、工艺、防雷、消防和站控系统设计是加氢站
选择要重点关注可靠性、安全性（急停）、实用性（设备参数提取、记录、告警）、经济性等指标。如皋站采用了国家能源集团自主研发的工艺控制系统，集成自主研发的多负荷场景控制策略，通过调度算法综合压缩电耗可降低8