液态氢-碳索氢能网

4倍储量 1/3成本！院士力推这辆运氢车

来源：碳索氢能网发布时间：2023-07-10 07:15:06

这种方式的难度在于，一是要攻克能够持续以零下253摄氏度储存液态氢的容器和材料难题;二是要解决如何密闭的问题。
每立方米的气态氢重约39千克，每立方米的液态氢重约70千克，而每立方米的固态储氢可达110千克。这三方面的优点让我们从2007年开始下定决心，攻关固态储氢的各项技术难题。

2万立方米！中国研发全球最大液氢专用运输船

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-18 10:07:29

七〇八所顺应航运市场的新需求和新趋势，特别研发了2万立方米级的液态氢运输船。此次推出的2万立方米大型液氢运输船就是一款环境友好型产品，为目前中国研发的全球最大液氢专用运输船。
该型船采用电力推进，采用船用柴油与液态氢双燃料型主发电机，采用双艉鳍形式，配备2组4叶固定桨，设计航速约15节。 8.8万方新一代VLGC是目前世界上可通行巴拿马旧船闸的最大VLGC船型。

2万立方米！中国研发全球最大液氢专用运输船

来源：碳索氢能网发布时间：2023-12-25 09:47:58

七〇八所顺应航运市场的新需求和新趋势，特别研发了2万立方米级的液态氢运输船。此次推出的2万立方米大型液氢运输船就是一款环境友好型产品，为目前中国研发的全球最大液氢专用运输船。
全球最大10.2万立方米超大型乙烷运输船(VLEC)、4万方液态二氧化碳运输船、2万方液态氢运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船(VLGC) 日前，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所在2023

持续飞行 8 小时！世界首架载人液氢飞机起飞

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-13 10:38:11

自 2016 年以来，以氢电混合动力的 HY4 一直在飞行，但今年夏天取得了突破，使用液态氢而不是气态氢作为燃料，液态氢比气态氢具有更高的能量密度，可以显著降低油箱重量和体积。
对于 HY4 试验机来说，使用气态氢可以飞 750 公里，而使用液态氢可以飞 1500 公里，也就是两倍的距离。不过，液态氢需要低温(约-253C)，这增加了运输和加注的复杂性。

持续飞行 8 小时！世界首架载人液氢飞机起飞

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-13 10:38:11

自 2016 年以来，以氢电混合动力的 HY4 一直在飞行，但今年夏天取得了突破，使用液态氢而不是气态氢作为燃料，液态氢比气态氢具有更高的能量密度，可以显著降低油箱重量和体积。
对于 HY4 试验机来说，使用气态氢可以飞 750 公里，而使用液态氢可以飞 1500 公里，也就是两倍的距离。不过，液态氢需要低温(约-253C)，这增加了运输和加注的复杂性。

液态氢是通过预冷和节流膨胀等工艺，把氢气降温到-253℃变成液体。液氢的体积能量密度约为35MPa高压气氢的3倍，70MPa的1.8倍。据资料显示，液化1kg 氢需耗电 10-20kWh。
久泰与空气产品公司将共同组建合资公司，打造高效氢能综合利用项目，投资、建设年产10000吨液氢装置及配套加氢站，利用久泰现有化工产业的煤制合成气，制备高纯氢气和液态氢气，重点布局氢能重卡运输、城市公共交通等领域

长度达118米！全球首艘氢燃料电池超级游艇成功下海

来源：碳索氢能网发布时间：2024-10-31 16:10:35

虽然Feadship指出即便像Project 821这样的大型游艇也无法携带足够的液态氢进行跨洋航行，但船厂仍然能够显著减少游艇的酒店设施排放。
Project 821经过五年多的研发，采用氢燃料电池和发电机的混合系统提供动力，使用HVO生物燃料，并在船上储存液态氢(温度低于-253C)，使用燃料电池系统为酒店设施和近海航行提供电力。

4倍储量 1/3成本！院士力推这辆运氢车

来源：碳索氢能网发布时间：2023-07-10 07:15:06

这种方式的难度在于，一是要攻克能够持续以零下253摄氏度储存液态氢的容器和材料难题;二是要解决如何密闭的问题。
每立方米的气态氢重约39千克，每立方米的液态氢重约70千克，而每立方米的固态储氢可达110千克。这三方面的优点让我们从2007年开始下定决心，攻关固态储氢的各项技术难题。

BNEF创始人：忘掉液态氢吧，没有未来！

来源：碳索氢能网发布时间：2023-01-04 17:38:00

液态氢运输船将不可避免地比液化天然气运输船更昂贵。液态氢的温度需要-253℃，所有管道、阀门、泵和储罐都必须抗氢脆。
由于液态氢比液化天然气更冷、更轻，因此液态氢船在途中的蒸发量将多达九倍，除非增加更多的隔热层或复杂的低温循环系统。总的来说，氢贸易海运部分的成本约为每单位能源液化天然气成本的四倍。

续航里程提升50% 丰田发布新款液氢储氢罐

来源：碳索氢能网发布时间：2024-05-28 08:59:29

一般来说，气态氢采用柱状储罐以确保高压均匀分布，而液态氢的压力低于气态氢，且储罐形状可根据需求进行调整，例如制成椭圆形，以便更高效地利用车内空间。
据了解，丰田在2021年的24小时富士耐力赛中首次发布GR Corolla，这是一款采用气态氢作为能源的氢动力汽车，并在2023年的比赛中首次使用液态氢作为能源。