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绿氢爆发不能成为怠慢燃料电池汽车或氢交通应用的理由

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-13 11:59:50

我们还没有回忆从上世纪60年代就开始探索氢能产业化的那些企业，且不说通用、戴姆勒、福特、本田这些在燃料电池汽车领域起起落落的企业，更不用说1979年成立以来一直处于亏损的巴拉德动力系统，只在我进入氢能行业短短的五年间就这样一直在希望与痛苦中煎熬

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-05 09:23:52

8月30日，青岛汉缆股份有限公司公告称，控股子公司上海恒劲动力拟解散清算。汉缆股份表示，因上海恒劲资金链断裂，经营困难，且相关措施未能取得成功，股东投票决定上海恒劲中止经营并清算。据了解，上海恒劲动力科技有限公司成立于

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-05 09:23:52

8月30日，青岛汉缆股份有限公司公告称，控股子公司上海恒劲动力拟解散清算。汉缆股份表示，因上海恒劲资金链断裂，经营困难，且相关措施未能取得成功，股东投票决定上海恒劲中止经营并清算。据了解，上海恒劲动力科技有限公司成立于

来源：碳索氢能网发布时间：2024-08-07 17:27:22

即便是已登陆资本市场的氢能企业，如亿华通、国鸿氢能等，仍在亏损经营。其中，在2023年的业绩报告中，亿华通亏损2.43亿元，国鸿氢能更是亏损扩大至4.04亿元。
但近年来，洪涛股份财务经营情况却陷入困境，连续四年亏损，更有大量债务逾期无法归还。

来源：碳索氢能网发布时间：2024-08-28 16:22:57

特别是在2022年实现扭亏为盈后，2023年却再次陷入巨幅亏损，这背后的原因究竟何在?
近日，有股友向京城股份提问，对于公司2022年度营收增长且利润有所改观，但2023年却出现巨幅亏损的情况表示不解。该股友还询问，这种业绩波动是否是为后期ST做减值准备，还是公司目前经营出现了困难。

来源：碳索氢能网发布时间：2024-09-25 09:03:17

从财报数据来看，尽管这些企业在业务规模、市场拓展等方面取得了一定进展，但盈利能力仍显不足，亏损局面未能得到根本性扭转。
财报显示，公司上半年收入1.33亿元人民币，同比减少37.34%，公司拥有人应占亏损2.12亿元，同比扩大70.77%。公司称产能释放需要过渡时间，氢燃料电池系统销量下降。

来源：碳索氢能网发布时间：2023-09-11 09:02:29

自2020年起，亿华通已连续亏损三年，且净亏损逐年扩大，并曾在招股书中披露，公司亏损预计至少会持续到2025年。其实，不止氢燃料电池领域，整个氢能产业链尚且如此。
近年来，氢燃料电池持续火热，但目前仍处于行业发展前期，长期亏损状态并非个例。